Если бы сильный и довольно устойчивый встречный ветер дул по взлетно-посадочной полосе со скоростью чуть ниже скорости сваливания для чистой конфигурации / веса, с какими проблемами столкнулся бы пилот? Или это будет довольно легко? Это то, что происходит часто?
Редактировать: это видео, которое заставило меня спросить.
«Довольно устойчивый» ветер — единственная формулировка, которая делает его хотя бы отдаленно значительным, с риском того, что его замкнет на землю или унесет во время руления.
Одним из сценариев может быть легкий самолет общего назначения, взлетающий с движущегося авианосца.
Трехколесное шасси было бы огромным преимуществом, так как это помогло бы удерживать крыло под очень малым углом атаки к ветру. Это позволяет самолету оставаться на земле во время разбега достаточно долго, чтобы установить запас безопасности по воздушной скорости , прежде чем самолет «повернется» на угол атаки , достаточный для создания достаточной подъемной силы для полета.
Нужно знать, хотя это выполнимо, порывы ветра делают это чрезвычайно опасным . Лучше дождаться лучшей погоды.
Даже при отсутствии ветра безопасная скорость вращения будет выше чистой скорости сваливания.
Роберт довольно хорошо ответил на вопрос, но я уточню:
Взлет при сильном встречном ветре сам по себе не сложен, но, как заметил Роберт (и Джон тоже, но менее тонко :), руление при сильном ветре, каким бы устойчивым он ни был, представляет собой настоящую боль на месте пилота. брюки. Поскольку вопрос касается взлета, давайте предположим, что самолет (волшебным образом) благополучно доберется до конца взлетно-посадочной полосы. Тогда сам взлет будет чем-то вроде того, что можно увидеть, например, в этом видео:
Youtube: Конкурс STOL - Мировой рекорд по самой короткой посадке 9 футов 5 дюймов (да, в названии написано «посадка», но можно увидеть много взлетов)
На самом деле ничего особенного, за исключением того, что вы оказываетесь в воздухе в мгновение ока. Неопытного пилота может беспокоить то, что визуальные подсказки странные, поэтому скорость полета нужно контролировать с большой осторожностью, поскольку ориентироваться на окрестности было бы бесполезно. Кроме того: большая скорость ветра на уровне земли гарантирует турбулентность, поэтому поддержание соответствующей воздушной скорости имеет решающее значение, и взлет самолета должен быть «решающим», чтобы избежать отталкивания от земли из-за изменений ветра. В вопросе указывается скорость ветра как раз под скоростью сваливания чистой конфигурации, поэтому вы не будете использовать закрылки, поскольку, как только вы их опустите, вы взлетите.
Что касается части «Часто ли это происходит?»: Нет. За пределами соревнований по взлету и посадке, во время нормальной работы: этого не происходит. Правила и ограничения POH отложены в сторону, вы просто не сможете выйти на взлетно-посадочную полосу в целости и сохранности.
PS Стоит отметить, что большинство самолетов для соревнований КВП являются хвостовыми тягачами, поэтому такая конфигурация шасси точно не является недостатком при взлете или посадке на скоростях ветра, близких к скорости сваливания.
Главной проблемой будет долгий путь обратно в аэропорт, при условии, что вы все еще можете ходить, после того как ваш самолет унесет, как перекати-поле, в соседний округ. Другими словами, это просто не то, что вы бы даже попробовали. Только очень опытные или глупые пилоты будут выходить даже при ветре, приближающемся к 50% сваливания.
Майкл Холл
Рон Бейер
Рори Макдональд