Какие рекомендации есть у пилотов при сообщении о торможении?

Я слушал "[REAL ATC] Eastern B737 (кандидат Майк Пенс) OFF RUNWAY в LaGuardia!" (1) и LGA Tower запрашивает и получает отчеты о торможении от нескольких приземляющихся пилотов. Я предполагаю, что это было в ненастную погоду, например, в снег. Несколько пилотов сообщают о торможении как о «удовлетворительном» для своего типа.

Как определяется «справедливость»? Это полностью субъективно, или есть объективная мера? Какие классификации (тормозного действия) может сообщить пилот?

(1) Обратите внимание, что я не пометил это как LGA, поскольку вопрос носит общий характер, если только каждое сообщение не относится к конкретному аэропорту.

Ответы (1)

15 августа 2016 года FAA выпустило предупреждение для эксплуатантов (SAFO) «Оценка взлетно-посадочной полосы и отчет о состоянии» № 16009 . В нем сказано, что:

введите описание изображения здесь

Вы заметите, что там нигде не написано «Справедливо», потому что в этом SAFO слово «Справедливо» заменено на «Средний» 1 октября 2016 года.

Отчеты пилотов о торможении будут по-прежнему запрашиваться и использоваться для оценки эффективности торможения. С 1 октября 2016 г. термин «удовлетворительно» будет заменен на «средне», а в отчетах о торможении пилота условия теперь будут описываться как «хорошие», «хорошие» и «средние», «средние», «средние» и «плохие» или «нулевые». Это позволит привести NAS в соответствие со стандартами ИКАО.

(выделено мной)

Поскольку авария с Майком Пенсом произошла 27 октября 2016 года, если пилот сообщал «Fair», он нарушал SAFO и должен был сообщать «Medium». Вы можете прочитать отчет NTSB об этом инциденте здесь .

«В нарушение SAFO»??? Это не нормативный документ.
Какие рекомендации есть у пилотов при сообщении о торможении?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v