Каких аварийных причин больше всего опасается летный экипаж? [закрыто]

Как говорится в вопросе, какой случайной причины больше всего опасаются (в целом) летные экипажи и в чем ее причина?

Помимо угона, недееспособности пилота и подобных проблем, я имею в виду такие причины, как отказ систем самолета, пожар в кабине и т. д.

Наблюдение: я задаю этот вопрос не как вопрос мнения, так как я хочу знать в целом, что это за причина и причина (ы), чтобы быть наиболее опасной случайной причиной.

Я сомневаюсь, что вы можете получить ответ, который не включает в себя какое-либо мнение, поскольку члены летного экипажа сильно различаются в отношении того, чего они опасаются, что, конечно же, верно для населения в целом. Кроме того, ответы, на мой взгляд, также будут сильно различаться в зависимости от уровня опыта, типа оборудования, в какой части мира вы работаете, кого или что вы перевозите и т. д. Только один пример, когда я перевозил грузы, которые загруженный в странах третьего мира, меня больше всего беспокоило то, насколько он был маловесным и насколько хорошо он был защищен. Будет интересно увидеть ответы, которые вы получите.
Без шуток, но самая страшная причина аварии № 1 — это ошибка экипажа. Я (как командир экипажа) бормотал и слышал, как мои пилоты говорили что-то вроде «Боже мой, не дай мне облажаться». Анекдотично, да, но вопрос требует анекдотичного ответа.
Вы включаете внешние причины, например, сдвиг ветра при посадке, или просто ищете причины, происходящие внутри самолета, например, отказы?
@mins Я также включаю аэродинамические и метеорологические проблемы, подобные тем, которые вы сказали.
Я искренне не понимаю, как это может быть не основано на мнении, если только не проводился систематический опрос среди всех экипажей (коммерческих, военных, частных) по всему миру.
Разве нельзя объективно обсудить мнение большой группы людей? По отдельности «Мне нравится бренд А» и «Мне нравится бренд Б» — это просто мнения, но «Бренд А имеет большую долю рынка среди этой группы по этим причинам» становится более фактическим и объективным обсуждением. В той мере, в какой этот вопрос НЕ является опросом о том, что больше всего беспокоит каждого человека, я бы предположил, что он соответствует цели правил и является полезной темой. JMHO.
@RalphJ в том-то и дело, как проверить «долю рынка» различных страхов? Кто-нибудь когда-нибудь опрашивал летные экипажи по всему миру по этому поводу? как часто? это был интернет-опрос или научно точный?
Мои данные не количественные, они основаны на работе, обучении и беседах с сотнями военных и авиационных пилотов в течение нескольких десятилетий. Есть ли у меня представление о том, что волнует пилотов больше, чем других? Даже без научного опроса я бы предложил это сделать. Я позволю здешнему сообществу позвонить.

Ответы (1)

Что больше всего должно беспокоить экипаж, так это ошибка экипажа. В 1930-х и 1940-х годах больше авиационных происшествий было вызвано механическими неисправностями — неисправностями, которые делали самолет неремонтопригодным. Несколько десятилетий назад ошибки экипажа стали более крупным источником авиационных происшествий, когда пригодный для полета самолет (хотя, возможно, с некоторыми проблемами, но, тем не менее, пригодный для полета) разбился из-за того, что экипаж сделал что-то, что усугубило ситуацию. Аппаратное обеспечение в наши дни чертовски надежно, и если «вы» делаете то, что должны делать, шансы на то, что вы сможете безопасно установить его на землю, действительно велики.

Тем не менее, психология пилотов играет важную роль в ответе на этот вопрос, поскольку пилоты предпочитают держать все под контролем. Или, выражаясь менее формально, мы все склонны к контролю. (Не обязательно во всех сферах нашей жизни, но, безусловно, в кабине экипажа у нас есть склонность « брать на себя ответственность». редко встречается среди работающих пилотов.)

Таким образом, вещи, которые больше всего беспокоят нас на более интуитивном уровне, я полагаю, как правило, это вещи, которые мы НЕ можем контролировать. Если двигатель загорается, я уверен, что смогу потушить его с помощью процедур и инструментов, которые у меня есть, и я могу вернуть самолет на землю, потому что я обучен делать это даже с одним двигателем меньше, чем обычно. Но если где-то бушует пожар, который я не могу контролировать (электрические провода — рейс 111 SwissAir или грузовой отсек — рейс 592 ValueJet), то меня это беспокоит. Точно так же сценарий Терри с погрузкой груза был сделан неправильно - вне моего контроля, и пилоты должны верить, что кто-то другой сделал свою работу правильно. И по своей природе это полностью вне моего контроля, это, как правило, более тревожный сценарий, чем любой из типичного списка вещей, которые я могу контролировать и для чего был обучен: возгорание двигателя, разгерметизация, проблемы с электрикой и т. д.

Я также слышал, что пилоты больше всего боятся неконтролируемого огня. Особенно посреди Атлантики (или Тихого океана). С ионно-литиевыми батареями это действительно может произойти в любой момент полета.
Этот ответ содержит много интересных моментов, но не отвечает на вопрос which is the accidental cause most feared (in general) by the flight crews?и what **could be** the accidental cause most feared (in general) by the flight crews?, следовательно, является предположением.
@Federico Не стесняйтесь редактировать, если хотите сделать его более подходящим! Спасибо.
Каких аварийных причин больше всего опасается летный экипаж? [закрыто]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v