Какими были «лепестковый насос» и «шестеренный насос» на F-4E Phantom II?

Когда я выбираю F-4 в X-Plane 8, появляются «кнопки» с надписью «заслонка насоса» и «шестеренчатый насос», подсказки которых говорят что-то вроде:

Ручное управление и закрытие заслонок/насосов в случае неисправности

Так

  1. Как летчики управляли этими ручными насосами? Видео приветствуется.
  2. Сколько нужно было "прокачки" для открытия и закрытия шасси?
  3. Сколько "прокачки" нужно было, чтобы сдвинуть закрылки на один блок?
  4. Вам нужно было быть сильным, чтобы управлять этими ручными насосами?
  5. Как работали эти насосы?
Может быть у кого-то есть руководство, которое может ответить, я знаю, что это может быть довольно много насосов. Например, насос понижения с ручным приводом в 177-RG имеет 40 ходов.
Хм, я только что прочитал всю инструкцию по RF-4B, ​​и в ней нет таких кнопок/переключателей. Аварийные процедуры для закрылков и шасси включают активацию систем высокого давления, а не насосов. Продолжаем исследования, но это может быть анахронизмом для игры.
Руководство F-4J такое же. Таких переключателей не существует. Также отмечу, что в обоих руководствах при отказе закрылков или шасси аварийные системы предназначены для выпуска закрылков и шасси. Повторное втягивание обеих систем после аварийного развертывания противопоказано и считается невозможным.
Как этот вопрос может быть слишком широким? Речь идет об одной плоскости и двух переключателях.

Ответы (1)

Не существует «откидного насоса» или «шестеренчатого насоса». Хотя на F4 есть гидравлическая система. Все эти системы нуждаются в гидравлической энергии. Они работают на гидравлике.

Какими были «лепестковый насос» и «шестеренный насос» на F-4E Phantom II?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v