Какое оборудование необходимо А320 для работы по RNP 2?

Каковы квалификационные требования к бортовому оборудованию/системам самолетов Airbus A320 для полетов в воздушном пространстве RNP 2?

В какой стране? См. стр. 32-33 этой презентации ИКАО . Для Индии актуален этот рабочий циркуляр , для Австралии — вот этот . RNP — это не воздушное пространство, а навигационный режим, такой как RNAV. Все режимы RNP и RNAV являются частью PBN .
Требуется ли двойной навигационный автопилот и системы GNSS для диспетчерских целей RNP2?
@ user175574 Нет, один автопилот был бы в порядке, и на самом деле я подозреваю, что ни один автопилот не будет дисквалифицирован для RNP 2, по крайней мере, в США. Кроме того, GNSS не потребуется в воздушном пространстве MOST, поскольку обновления DME/DME достаточно точны для RNP 2, если/где поблизости достаточно навигационных средств. Над океаном, тогда да, вам понадобится GNSS. RNP 2 не очень требователен — практически любой A320 имеет более чем достаточно, чтобы соответствовать требованиям.
Хоть один двигатель :)

Ответы (1)

Согласно версии ICAO/EASA до 12/2015. А Airbus освоил современную навигацию .

Регулирующие органы опубликовали стандарты для конкретных воздушных пространств. Предоставьте сертификационные и эксплуатационные требования для базовой RNAV (тип RNP-5) и для точной RNAV (тип RNP1) в европейском воздушном пространстве (см. Приложения 5.1 и 5.2 в конце). Приказ FAA 8400.12A касается полетов по RNP-10 в океанических и удаленных районах (см. Приложение 5.3 в конце). Также необходимое оборудование RNP AR указано в нескольких источниках и в руководстве FCOM компании Airbus. Кроме того , для специфичных для RNP 2 операций в районе аэродрома и захода на посадку требования указаны на схемах захода на посадку аэропортов, которые его реализуют.

Большинство эксплуатантов/авиакомпаний используют стандартное необходимое оборудование для RNP 1 .

Согласно FCOM A319/A320/A321 FLEET / PRO-SPO-51 P 8/10 минимальное навигационное оборудование, необходимое для входа в воздушное пространство RNP 1 :

- Один FMGC

- Один МКДС

- Один GPS

- Две налоговые службы

- Один FD в режиме NAV

> - Два ND (разрешено временное отображение информации ND через переключатель PFD/ND на одной стороне).

Некоторую полезную информацию о RNP 2 вы также можете найти здесь: http://www2010.icao.int/NACC/documents/meetings/2013/pbn2013/ops7-en.pdf

Более того, компания Airbus под PRO-SPO-51 P 5/10 в FCOM обозначается как RNAV1(2) , поэтому для RNP 1 требуется точно такое же оборудование.

Дайте мне знать, если что-то отличается, или если у вас есть другая информация из другой конкретной документации.

Какое оборудование необходимо А320 для работы по RNP 2?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v