Я действительно не могу понять, почему Airbus установил ограничение скорости в 72 узла для активации автотормозов и развертывания наземных спойлеров. Может кто-нибудь объяснить, почему это было навязано?
Не определенный ответ: я думаю, что кто-то, идущий назад по длинной взлетно-посадочной полосе длиной 4000 м, может фактически выруливать со скоростью около 71 узла?
Если активировано, МАКСИМАЛЬНОЕ торможение произойдет, как только система обнаружит, что наземные интерцепторы развернуты. От FCOM, наземные спойлеры:
Если наземные интерцепторы включены и скорость превышает 72 уз, наземные интерцепторы автоматически выдвигаются, как только оба рычага тяги переводятся в положение холостого хода.
Из-за SOP Airbus к тому времени, когда вы входите на активную взлетно-посадочную полосу, ваши автоматические тормоза находятся на MAX, а спойлеры включены. После включения и активации они развернутся, как только ADIRS обнаружит любое замедление. С thr lvl, установленным на холостом ходу, самолет теперь думает, что вы на самом деле отказываетесь от взлета, не зная, что вы замедляетесь в конце взлетно-посадочной полосы для разворота на 180 градусов для компоновки. Все к черту сорвется, как твой самолет инста-ручники на месте с активацией спойлеров+максимальные тормоза.
Кстати, в моей компании раньше было ограничение скорости в 30 узлов для обратного хода, которое недавно было снято.
ТомМакВ
Раду094
Раду094