Каков график выпуска закрылков при заходе на посадку для авиалайнера?

(Руководство по Боингу 777.)

Замените высоту положением относительно взлетно-посадочной полосы. Рядом с аэропортом авиалайнер обычно летит со скоростью около 200 KIAS, это когда вы выбираете закрылки 1.

Последующие настройки закрылков также сочетаются с выбором более низкой скорости, как показано выше. Лента скорости делает это легко. Закрылки 5 должны быть выпущены на конечной траектории перехвата к курсовому радиомаяку или перед разворотом базы. Закрылки 20 при установке на курсовой маяк. Затем происходит опускание шасси и закрылки на 30°, прежде чем будет достигнута глиссада.

---

Изначально вы написали PMDG, рекомендую ознакомиться с их руководствами, они обычно очень информативны.

Для обычных процедур на Боинге 737 положения закрылков 2, 10 и 25 обычно также не учитываются. Итак, это 1, 5, 15 и 30/40. Нестандартные процедуры отличаются.

На большинстве двухдвигательных самолетов Боинг (не знаю, как на 747) скорость маневра закрылков можно рассчитать или, по крайней мере, оценить с достаточной точностью, добавив приращение в 20 узлов к VREF для самого высокого положения закрылков, например, к VREF30 для 777. Минимум Чистая скорость на этих самолетах обычно составляет около VREF30+80. График скорости захода на посадку рекомендует выпускать каждый закрылок по мере снижения скорости маневрирования (обычно до плюс 20 узлов). Это означает, например, на 777:

Торможение через - выберите:

VREF+80 - F1

VREF+60 — F5

VREF+40 - F15 или 20 (15 можно пропустить)

VREF+20 - Посадочный щиток (25 или 30)

Предупреждение о вреде для здоровья: это все по памяти. Если до понедельника никто не сможет внести свой вклад, я постараюсь найти цитируемые источники.

С наилучшими пожеланиями, М