Каков правильный способ пересечения железнодорожных путей?

Я пересекаю железные дороги настолько перпендикулярно, насколько это возможно, но это все, что я умею делать. Безопасность в приоритете, скорость не очень. Конкретно:

  • Есть ли оптимальная скорость?
  • Должны ли вы крутить педали через них или двигаться по инерции?
  • Зависит ли это от типа велосипеда? (у меня стоковый Giant Rapid 3)
  • Любые другие советы?
Если у вас есть быстросъемное колесо, убедитесь, что никто не трогал его каждый раз, когда вы едете. В старшей школе кто-то сделал это с моим велосипедом, и переднее колесо оторвалось, пересекая рельсы.

Ответы (2)

Подойдите к чему-то близкому к прямому углу. Конечно, проще всего, если трасса идет прямо к дороге. Только чуть менее легко, если дорожка с правой стороны (на дорогах США) ближе, чем с левой, поэтому вы можете перед заходом на посадку вывернуться на полосу, чтобы добиться квадратного подхода. Гораздо сложнее в обратном направлении — вы должны дождаться, когда движение сзади освободится, чтобы вы могли развернуться в потоке транспорта, пересекая дорогу.

Подход на «умеренной» скорости (возможно, 10 миль в час). Для одного трека, для нескольких треков вам, вероятно, придется крутить, но не слишком сильно.

Очень важно: поднимите ягодицы с сиденья и «подвесьте» свое тело на руках и ногах. Это делается не для того, чтобы спасти вашу задницу (за исключением, может быть, фигурального), а для того, чтобы убедиться, что велосипед не подпрыгивает, когда он пересекает рельсы, а колеса сохраняют плотный контакт.

Приближаясь, всегда изучайте перила и все, что находится рядом с ними и между ними. Часто между концами деревянных частей будет зазор, например, и вы не хотите, чтобы ваше колесо было слишком близко к этому зазору. Очень редко в самих рельсах могут возникать стыки, и этого также необходимо избегать.

И, как однажды сказал нам один руководитель тура, если рельсы мокрые, ползите по ним, волоча за собой велосипед.

+1 за ползание по мокрой дороге. У меня только когда-либо были проблемы на железнодорожных путях, когда они мокрые!
+1 и от меня. Парень, с которым я ехал, сломал несколько ребер, когда ехал по мокрым железнодорожным путям. И пересечение любых путей под углом, близким к 90 градусам, всегда является самым безопасным.
как вы относитесь к прыжкам на велосипеде?
@robthewolf - Серьезно? Я знаю парня, который получил несколько нетривиальных травм, пытаясь сделать что-то подобное. (Я так и не понял, что именно он пытался сделать.) Проблема в том, что даже сухие трассы довольно скользкие, и ваши шины могут совершенно неожиданно вылететь из-под вас.
Означает ли ползание «ехать очень медленно» или «ходить»?
@EvanHaas - это означает ползать - на четвереньках. Не следует понимать буквально, но нужно быть очень осторожным, если переход мокрый. Наверное, лучше пройти пешком.
+1, это хороший совет и для пересечения сеток для крупного рогатого скота. 90º и бомж в воздухе.
@PeteH - К счастью, сетки для крупного рогатого скота здесь редкость. Они десять раз похожи на железнодорожный переезд, за исключением того, что ехать по ним почти безопаснее, чем идти пешком, потому что опора такая паршивая.
ха, то же самое для меня и железных дорог - они остановили большинство наших в 1960-х, чтобы сэкономить деньги. Мальчик, они сожалеют об этом. На самом деле мой дом стоит на бывшем угольном складе. Но сетки для крупного рогатого скота в порядке, это просто случай осознания того, что железо дает дрянную тягу. Крышки канализационных люков в Лондоне хуже, к тому же они, кажется, намеренно размещают их на велосипедных дорожках.
Я никогда не опасался пересечения железнодорожных путей, но хотел бы знать, основан ли этот совет на пересечении уровня дороги или на пересечении, где рельсы фактически находятся поверх дороги / тропы. Я обычно еду по трассам на полной скорости. но единственные дорожки, по которым я еду, это переезды, где асфальт.
@Kibbee Здесь, в штате Мэн, у нас есть и то, и другое (гусеницы на уровне дороги и гусеницы на несколько дюймов выше уровня дороги). Конечно, более высокие требуют, чтобы вы перепрыгивали через дополнительные три дюйма, но у дорожных есть значительные зазоры (может быть, четыре дюйма с каждой стороны), достаточные, чтобы захватить / повернуть переднее колесо. Это очень заметно на сликах, особенно когда они мокрые. Если смогу сделать фото выложу.
Во многих частях США нет ничего необычного в том, что «перекресток» возвышается на фут или два над дорогой с обеих сторон, с относительно крутым подходом (который обычно плохо заасфальтирован). Некоторые такие переходы лучше преодолевать пешком. Здесь переходы, как правило, «своего рода» по уклону, но по-настоящему ровные переходы на второстепенных дорогах встречаются редко.

Я встаю и переношу свой вес назад, чтобы разгрузить переднее колесо. После того, как он пересекся, я перемещаю свой вес вперед, а заднее колесо делает все, что угодно. Это помогает при пересечении острых углов, влажных условиях, когда шина застревает в канавке рельса.

Это, конечно, для рельсов, которые выступают не более чем на 10 см над дорогой, а не для этого.

введите описание изображения здесь

Каков правильный способ пересечения железнодорожных путей?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v