Старые регистрации не имели срока действия, поэтому пилот мог сесть в самолет, принадлежащий кому-то другому, и проверить летную годность и регистрацию, проверив документы. Но эта регистрация может быть просрочена, и, не зайдя на сайт FAA, чтобы убедиться, что она активна, они могут летать на незарегистрированном самолете. Изменилось ли FAA в этой ситуации с тех пор, как они начали истекать срок действия регистрации, срок действия которой изначально не истек? Какова будет ответственность пилота в этой ситуации?
Вы проверяете новые (истекающие) регистрации так же, как вы проверяли старые («пожизненные») регистрации — просматривая документ . Вам просто нужно обратить внимание сейчас (это не просто «Он там», вам нужно проверить срок годности).
В свидетельствах о регистрации нового образца (выданных через некоторое время после октября 2010 г.) срок действия должен быть четко указан в свидетельстве ( в нижнем левом углу под датой выдачи ).
Для сертификатов без даты истечения срока действия (зарегистрированных до октября 2010 г.) FAA установило таблицу дат истечения срока действия, начиная с момента введения требования о перерегистрации.
Срок действия ВСЕХ старых сертификатов истек: Срок действия последних истек 31 декабря 2013 года .
Что касается ответственности пилота, незарегистрированный самолет (или самолет с просроченным сертификатом летной годности) фактически не годен к полетам:
Влияет ли истечение срока регистрации на сертификат летной годности самолета?
Поскольку воздушное судно с истекшим сроком регистрации не зарегистрировано, его сертификация летной годности будет считаться недействительной. Без регистрации воздушное судно не допускается к полетам.
…
Помимо того, что полет на самолете с просроченной регистрацией (поскольку он «не годен к полетам») является нарушением FAR, это вызывает другие последствия, например, большинство страховок самолетов недействительны, если самолет «не годен к полетам».
91.203 и 91.403 ясно дают понять, что владелец или эксплуатант несет основную ответственность за поддержание самолета в летно-годном состоянии. Если вы летите на нем, вы являетесь оператором, и вы должны убедиться, что самолет зарегистрирован и годен к полетам.
Вы никогда не должны садиться в самолет и летать на нем, не убедившись, что его техническое обслуживание, летная годность и регистрация соответствуют требованиям. Это не сложно.
Что касается проверки самой регистрации, просто проверьте, не старше ли документа 3-х лет. Если да, то скорее всего просрочен.
