Какова правильная процедура эксплуатации огнетушителей двигателя на ATR72?

Я разрабатываю приложение для пожарной команды аэропорта и наземного персонала. Частью приложения является ознакомление пользователей с аварийными процедурами различных самолетов. У меня есть несколько вопросов о процедуре разрядки огнетушителей двигателя на ATR72, и я надеюсь, что кто-нибудь сможет мне помочь:

  1. Я так понимаю, пилот должен потянуть за красную ручку и повернуть на 90 градусов. Это остановит двигатель. Затем пилот должен нажать кнопку разряда пиропатрона, чтобы привести в действие огнетушители. это верно?
  2. Что произойдет, если пилот нажмет кнопку сброса пиропатрона до того, как потянет красную рукоятку?
  3. Правильно ли я предполагаю, что если система обнаружит возгорание двигателя, то загорятся кнопки «отключение неисправности» и будет подан звуковой сигнал? Если это так, будет ли подача сигнала тревоги прекращаться при нажатии кнопки разрядного пиропатрона или только при нажатии кнопки отключения неисправности?
  4. Над кнопками написано: «Агент 1 Петля А» и «Петля Б Агент 2». что это значит и в чем разница между двумя системами? При каких обстоятельствах пилоту придется нажимать обе кнопки сброса пиропатрона или обе кнопки отключения отказа? В каких обстоятельствах им нужно было бы нажать только один?

введите описание изображения здесь

Ответы (1)

  1. Я так понимаю, пилот должен потянуть за красную ручку и повернуть на 90 градусов. Это остановит двигатель. Затем пилот должен нажать кнопку разряда пиропатрона, чтобы привести в действие огнетушители. это верно?

Да, это правильно, за исключением того, что ручку крутить не надо насколько я знаю. При вытягивании ручки происходит следующее:

  • Пропеллер с этой стороны флюгерный.
  • Топливный клапан низкого давления закрыт.
  • Клапаны сброса воздуха и высокого давления закрыты.
  • Заслонка и запорный клапан закрыты.
  • Генераторы постоянного и переменного тока отключены.
  • Гидравлический опорный тормоз закрыт на другом двигателе.

При нажатии на кнопку пиропатрона баллон с огнетушителем выбрасывается в двигатель.

  1. Что произойдет, если пилот нажмет кнопку сброса пиропатрона до того, как потянет красную рукоятку?

Ничего, на данном этапе кнопка не поставлена ​​на охрану:

АГЕНТ/СКИБ

активирован, когда Т-образная ручка вытянута.
Выливает бутылку.
(АВАРИЙНЫЙ ПОСТОЯННЫЙ ТОК/ГОРЯЧАЯ ГЛАВНАЯ БАТАРЕЙКА)

  1. Правильно ли я предполагаю, что если система обнаружит возгорание двигателя, то загорятся кнопки «отключение неисправности» и будет подан звуковой сигнал? Если это так, будет ли подача сигнала тревоги прекращаться при нажатии кнопки разрядного пиропатрона или только при нажатии кнопки отключения неисправности?

Да, загорятся оба индикатора FAULT и сработает сигнал тревоги, если оба контура A и B обнаружат пожар:

Логика огня

Пилоты будут предупреждены о возгорании:

  • главный индикатор WARNING мигает
  • ENG 1/2 FIRE загорается на CAP (Панель оповещения экипажа)
  • FUEL SO загорается на соответствующем рычаге состояния
  • соответствующая ручка огня загорается
  • звуковой сигнал тревоги

Одиночная НЕИСПРАВНОСТЬ указывает на неисправность системы обнаружения, а не на само возгорание:

КОНТУР/НЕИСПРАВНОСТЬ

изменение сопротивления, подавляет сигнал пожара до отключения.
Петля на CAP (DC emer)

Вы должны нажать кнопку, чтобы отключить соответствующую петлю, чтобы другая петля могла обнаруживать пожар в одиночку:

ВЫКЛЮЧЕННЫЙ

выводит соответствующий контур из параллельной цепи. Позволяет другому шлейфу активировать только пожарный сигнал.

  1. Над кнопками написано: «Агент 1 Петля А» и «Петля Б Агент 2». что это значит и в чем разница между двумя системами? При каких обстоятельствах пилоту придется нажимать обе кнопки сброса пиропатрона или обе кнопки отключения отказа? В каких обстоятельствах им нужно было бы нажать только один?

Есть два баллона для пожаротушения, и каждый из них может быть выпущен в любой двигатель ( агент 1 относится к баллону с той же стороны, а агент 2 — к баллону с другой стороны):

Огнетушащие баллоны ATR72

Правильная процедура при ПОЖАРЕ ДВИГАТЕЛЯ В ПОЛЕТЕ :

PL [Power Lever] затронутая сторона ... FI [Flight Idle]
CL [Condition Lever] затронутая сторона ... FTR [Feather] THEN FUEL SO
FIRE HANDLE затронутая сторона ... PULL
, если состояние сохраняется через 10 секунд:
АГЕНТ 1 затронут сторона ... DISCH
, если состояние сохраняется через 30 секунд:
АГЕНТ 2 пораженная сторона ... DISCH
LAND ASAP

( ATR 72 QRH )

Источник: Учебный документ по системам ATR.

Также посмотрите это видео на YouTube, найденное Jpe61.

Отличный ответ, большое спасибо, а также спасибо за ссылку на руководство. Просто уточню: если система обнаруживает возгорание двигателя - она ​​предупреждает пилота, зажигая лампочки на соответствующей рукоятке пожара двигателя? Есть ли также звуковая сигнализация?
Оповещение о пожаре состоит из включения главного индикатора ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ, включения индикатора ПОЖАР ENG 1/2 на CAP, включения индикатора пожара на соответствующем рычаге состояния, включения соответствующей пожарной ручки и звукового оповещения. Я не понял, когда прекращается звуковое оповещение, но обычно можно нажать основную кнопку ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ/ВНИМАНИЕ, чтобы отключить оповещение (по крайней мере, это то, что я знаю о других самолетах, таких как Boeing 737).
@AdrianTaylor, прежде чем тянуть за пожарную руку, спускной клапан двигателя должен быть закрыт, чтобы исключить возможность утечки стравливания, вызывающей неисправную индикацию пожара. Если это не решит затруднительное положение, следующим шагом будет оттягивание рычага состояния поврежденного двигателя назад, чтобы перекрыть подачу топлива к двигателю. Если этого не сделать, топливные магистрали могут разрушиться, препятствуя перезапуску (если по какой-то странной причине вы захотите перезапустить сгоревший двигатель). После этого вы можете дернуть ручку огня.
@ Jpe61 Я включил соответствующий контрольный список из QRH. Звучит несколько иначе, чем то, что вы описали. У вас есть источник для ваших шагов?
@Bianfable взял это с ютуба, так что это может быть не совсем правда :) youtu.be/mhWYIjgtRsY
Практически в любой ситуации с возгоранием двигателя можно начать с отключения подачи топлива, так как это вполне может погасить огонь, и поджигание бутылок с огнем будет ненужным.
@ Jpe61 Интересно, спасибо за ссылку. Хотя это похоже на программу профессионального обучения.
Какова правильная процедура эксплуатации огнетушителей двигателя на ATR72?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v