Какова типичная усталостная долговечность динамических компонентов несущего винта для военных вертолетов?

Для военных вертолетов, таких как Sikorsky UH-60 Black Hawk:

Какова типичная усталостная долговечность этих динамических компонентов несущего винта вертолета в циклах и часах?

а) Шаговые звенья несущего винта (также известные как толкатель несущего винта)

б) Рупор изменения шага несущего винта

в) Лопасти несущего винта

Терминология вертолета или винтокрыла

Несущий винт вертолета

вы можете отредактировать свой предыдущий вопрос вместо того, чтобы создавать новый.
@ratchetfreak именно Джей Карр предложил ему разделить вопрос.
@Federico Федерико, я вижу, что другой вопрос был достаточно отредактирован, голосование за повторное открытие сейчас
Привет всем, во-первых, спасибо за ваши предложения, так как я новичок. Оба вопроса, которые я задал, специфичны и касаются двух разных аспектов конструкции вертолета. Этот вопрос касается усталостной долговечности динамических компонентов, в то время как другой вопрос касается усталостной долговечности планера военных вертолетов, таких как Black Hawk. Мне предложили разделить вопрос, что я и сделал. Поэтому я буду признателен за вашу помощь по обоим этим вопросам. Спасибо.

Ответы (1)

Усталостная долговечность динамических компонентов вертолета определяется изготовителем в зависимости от количества часов налета и поэтому варьируется от вертолета к вертолету.

В целом срок службы динамических компонентов меньше, чем у конструкции вертолета. Срок службы динамических компонентов зависит от усталостных нагрузок (величины и спектра нагрузок) и используемых материалов.

Таким образом, у одного и того же вертолета, задействованного в более сложных операциях (гражданских или военных), будет меньше ресурса. На самом деле, во время разработки усталостная долговечность определяется количеством циклов, которое затем преобразуется в летные часы на основе ожидаемой схемы полета. Кроме того, используемые материалы имеют значение: композитные материалы имеют лучшую усталостную прочность по сравнению с металлическими лезвиями.

Срок службы UH1 MRB (лопасти несущего винта), например, составляет около 2500 часов. Для MRB UH60 аналогичные значения были указаны для металлических лопастей. Тем не менее, исследования MBB (теперь часть Eurocopter) показывают, что композитные лопасти при нормальной нагрузке имеют усталостную долговечность около 4000 часов ( Протоколы конференции AGARD № 297, Оценка усталостной долговечности вертолета ).

Срок службы других динамических компонентов, например, звукового рупора, тонального звена и т. д., обычно составляет около 1000 часов. Однако из-за того, что в открытом доступе мало данных о находящихся на вооружении вертолетах, трудно сказать с уверенностью.

Однако следует иметь в виду, что эти значения являются ориентировочными, так как все динамические компоненты периодически проверяются методами неразрушающего контроля, и решение об их дальнейшей эксплуатации принимается исключительно на основании результатов этих испытаний. Например, любое повреждение подшипника в делительных звеньях приведет к их замене. Кроме того, разработка систем мониторинга медицинского использования (HUMS) означает, что большинство производителей Г/Х переходят от подхода, ориентированного на жизнь, к подходу, ориентированному на здоровье, что приводит к изменению срока службы отдельных компонентов.

Какова типичная усталостная долговечность динамических компонентов несущего винта для военных вертолетов?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v