Какова цель выпуска закрылков на один градус (возможно, со спойлерами)?

Обычно один градус закрытия закрылков соответствует только выпуску устройств передней кромки (например, предкрылков), закрылки задней кромки остаются полностью убранными.

На некоторых самолетах эта конфигурация может использоваться для взлета.

Комбинация закрылков и спойлера используется, например, при медленном полете на крутых спусках. Закрылки гарантируют, что крыло не заглохнет, спойлеры сбрасывают часть подъемной силы и действуют как воздушные тормоза, чтобы держать скорость под контролем.

Установка закрылков на 1 градус немного увеличивает подъемную силу, но также не вызывает слишком большого сопротивления, потому что она установлена ​​только на 1 градус. Закрылки и спойлеры используются для посадки. Конструкция закрылка слишком увеличивает подъемную силу, но также увеличивает сопротивление. Так что это идет красиво и медленно, но имеет много подъемной силы. Спойлеры используются, когда самолет касается взлетно-посадочной полосы. Они переворачиваются, вызывая сопротивление, которое помогает замедлить самолет. Спойлеры также можно использовать, если самолет будет быстро двигаться в воздухе, когда я видел, как пилоты поднимали спойлеры, потому что заход на посадку был слишком быстрым. Оба используются во время посадки.

Как упоминалось в другом ответе, вы используете закрылки, чтобы придать крыльям конфигурацию, в которой за счет большего сопротивления они увеличивают подъемную силу; это позволяет самолету лететь немного медленнее.

Спойлеры, с другой стороны, используются как временная мера для уменьшения подъемной силы и увеличения спуска. Таким образом, в основном, при заходе на посадку закрылки будут находиться в фиксированном положении, и в конечном итоге вы будете использовать спойлеры в течение короткого времени, чтобы отрегулировать глиссаду (т. е. «Я лечу слишком высоко»).