Если вы посмотрите на страницу Национальной метеорологической службы (NWS) Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA) для Вашингтона, округ Колумбия, национального аэропорта Рейгана (KDCA) , там показаны почасовые наблюдения за погодой, происходящие от настоящего во времени.
Я заметил, что вплоть до 17 августа видимость была 10 миль, тогда как в течение одного часа видимость составляла всего 7 миль. В эти часы с видимостью в 10 миль облачность бывает разной: от легких облаков до облачности и небольшого дождя.
Что такое «видимость» при добавлении в сводку погоды, транслируемую из аэропорта? Кажется, что если я нахожусь посреди слабых дождей, то моя видимость не может быть "10 миль".
Все мои цитаты для этого поста взяты из Приказа FAA 7900.5C , Руководства по наблюдению за погодой на поверхности.
Видимость определяется как «Видимость является мерой горизонтальной непрозрачности атмосферы в точке наблюдения и выражается в виде горизонтального расстояния, на котором человек должен иметь возможность видеть и идентифицировать определенные объекты».
Все сводки METAR сообщают о преобладающей видимости, а именно: «Преобладающая видимость — это наибольшая видимость, равная или превышающая по крайней мере половину круга горизонта, которая не обязательно должна быть непрерывной. Это видимость, которая считается репрезентативной для условий видимости на станции. ."
Автоматизированные станции обычно сообщают о максимальной видимости 10 см. Теперь, если вы посмотрите на станции, которые полностью ручные, то есть KBJC (когда я там работал, это была полностью ручная станция), мы сообщали о видимости до 70SM или выше из-за наших маркеров видимости.
-RA часто можно легко увидеть сквозь, RA или RA+ становится труднее увидеть сквозь, и, как всегда, это может зависеть от того, где находится -RA, если это только в крошечном квадранте круга горизонта, это часто может быть большая видимость.
[Редактировать комментарий к сообщению о RA]: Извините, использовал еще несколько сокращений. SM = статутные мили, похожие на обычные мили, которые большинство людей используют в своей повседневной жизни. Он обозначен как SM, потому что большинство других вещей в авиации измеряются в морских милях.
-RA, RA, +RA — различные дескрипторы Дождя. -RA означает легкий дождь, который, если просто использовать vis, определяется как «от разбросанных капель, которые, независимо от продолжительности, не полностью смачивают открытую поверхность до состояния, при котором отдельные капли хорошо видны». RA — умеренный дождь, определяемый как: «Отдельные капли нечетко различимы; брызги видны прямо над тротуарами и другими твердыми поверхностями» и +RA — сильный дождь: «Дождь, по-видимому, падает простынями; отдельные капли не различимы; сильные брызги над твердыми поверхностями наблюдается на высоту в несколько дюймов».
Кроме того, METAR является типом сводки погоды для авиации. METAR — это ежечасные/стандартные отчеты, а затем есть SPECI, которые, если происходят определенные изменения условий, от ледяного дождя до изменений в видимости или потолках облачности, до сильных изменений ветра, гроз и других факторов, могут быть подготовлены за пределами ежечасный/регулярный отчет.
Национальная метеорологическая служба дает хорошее объяснение видимости.
Система наблюдения за погодой измеряет прозрачность воздуха. Это делается путем измерения количества света, рассеянного от источника света, такого как ксеноновая импульсная лампа, на расстоянии 0,75 фута. Это измеряется каждые 30 секунд, и каждая минута усредняется за последние 10 минут, чтобы получить сообщаемое значение. Хотя это корректируется с учетом изменяющихся условий, будет некоторая задержка, прежде чем среднее значение будет отражать новые условия.
Эта система может отличаться от человеческого зрения по разным причинам, и одной из возможностей является отраженный свет от осадков. Яркие условия также заставят систему завышать видимость.
Перспектива наземных наблюдателей также будет отличаться от точки зрения пилотов, находящихся выше.
slookabill
Ян Худек