Каково типичное время реакции большинства пилотов?

Я занимаюсь проектированием пилотируемого самолета и упрощаю полет, затрудняя вход в колебание, вызванное пилотом (PIO). Я получил диапазон собственных частот колебаний для своей конструкции по тангажу, крену и рысканию, и теперь я пытаюсь увидеть, насколько период этих частот совпадает или далек от времени реакции большинства людей. Я искал в Google, но получил только данные о времени подергивания, что кажется неприменимым для самолета, где потребуется некоторая мышечная сила, поэтому я задаю этот вопрос.

Я полагаю, что если оно упадет на порядок ниже или выше времени реакции большинства пилотов, самолетом будет легко управлять (пока он не выполняет маневры с экстремально высокой перегрузкой). Дополнительный вопрос, который у меня есть в связи с этим, заключается в том, как можно спроектировать самолет, чтобы пилотам было трудно войти в PIO?

Вы ищете коммерческих пилотов? военные летчики? Ребята из авиации общего назначения? или все? Подмножество людей сильно изменит ответ.
Обычный человек, не обученный на пилота. Так что полагаю, авиация общего назначения.
Нет ни необходимости, ни причины, чтобы пилот реагировал лучше, чем кто-либо другой. Так что просто используйте типичные цифры. Рассказы о сверхчеловеческих рефлексах — чепуха, поскольку рефлекс — это химическая реакция на раздражитель, имеющая фиксированную максимальную скорость. Это может стать хуже, но никогда не сможет превзойти максимум.
Вы так говорите, будто смотрите только на моды твердого тела. Этого мало, добавьте упругие режимы и задержку системы управления на реакцию пилота. И имейте в виду, что избегание частотного соседства — необходимый, но ни в коем случае не достаточный шаг, чтобы самолету было легко летать.
Было бы здорово узнать, какой тип самолета вы проектируете. Также летать по проводам или летать по кабелю и т. Д. Избегание PIO - это скорее искусство, чем решаемая (тривиальная) проблема.

Ответы (1)

Это немного устарело, но вот документ, опубликованный военно-морским флотом о времени визуальной реакции, который вы можете найти . Имейте в виду, что это военно-морские пилоты, которых часто считают лучшими из лучших, и они находятся в отличной физической форме. Судя по году публикации, я подозреваю, что все испытуемые также были мужчинами.

Вот еще одно исследование НАТО о времени реакции пилотов с низким уровнем сна.

Это хорошее исследование, сравнивающее время реакции пилотов и непилотов , может оказаться полезным.

Дополнительный вопрос, который у меня есть в связи с этим, заключается в том, как можно спроектировать самолет, чтобы пилотам было трудно войти в PIO?

Это интересный вопрос, и в некоторых отношениях здесь может быть отдельный вопрос. Один из больших споров (в основном между Boeing и Airbus) заключается в том, должны ли существовать такие системы и за кем последнее слово в отношении отклонения органов управления. Airbus придерживается подхода, согласно которому компьютеры должны предотвращать, скажем, оттягивание ручки управления назад и остановку самолета пилотом. В то время как Боинг, как правило, позволяет пилотам быть последним словом, и пока их системы будут предупреждать о сваливании, вы можете в конечном итоге отбросить колонну, пока самолет не свалится.

С точки зрения того, как вы могли бы спроектировать что-то подобное, вам пришлось бы ограничивать управляющий ввод после обнаружения приближения к колебаниям.

К сожалению, даже самолеты Airbus не всегда останавливают вас, дернув ручку назад и заглохнув самолет. :-(
Каково типичное время реакции большинства пилотов?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v