Каковы различия между канадскими VNC и секционными диаграммами США?

Я просматривал канадские VNC (навигационные карты VFR), и они удивительно отличаются от американских. Кажется, что большая разница заключается в том, как спроектировано воздушное пространство, но, похоже, есть много других различий в том, как отображается информация. Например, вот воздушное пространство Денвера класса B:

FAA VFR Sectional - Воздушное пространство Денвера

У вас есть базовый перевернутый свадебный торт и фата режима C.

А вот и Калгари, Канада, воздушное пространство класса B:

Воздушное пространство Калгари класса B

Несмотря на то, что это не полная картина воздушного пространства, есть некоторые различия, которые бросаются в глаза, например, выбор цвета для обозначения границ воздушного пространства и высоты, а также тот факт, что воздушное пространство ОГРОМНО! Также нет четкого указания на завесу режима C или нижнюю/верхнюю часть воздушного пространства. Еще я заметил огромное количество границ воздушного пространства, обозначенных линиями, которые выглядят примерно так: -_-_-_-_.

Еще кое-что. Информации об аэропортах Калгари или Спрингбэнк нет. Высота воздушного пространства, высота аэропорта и частоты — все, что вам нужно искать отдельно?

Ответы (1)

Короткий ответ: карты разные, потому что они сделаны разными группами - NAV CANADA использует другие стандарты карт, чем использует FAA / NACO.

Точно так же Jeppesen делает карты VFR для Соединенных Штатов, и они сильно отличаются от карт FAA / NACO: я не раз милосердно описывал карты Jeppesen VFR + GPS как «разноцветную щенячью рвоту».Таблица Jeppesen против NACO

Насколько я знаю, нет исчерпывающего списка всех различий между форматом VFR Sectional в США и форматом VNC в Канаде, но на картах NavCanada есть легенда, а Канадское летное приложение (CFS) содержит много дополнительной информации: по сути, он похож на каталог аэропортов/объектов США.

В отличие от карт США, канадские аэронавигационные карты , включая VNC, не имеют конкретной даты истечения срока действия. Они периодически пересматриваются.

Я сделал этот ответ Вики сообщества на случай, если кто-то, кто провел значительное время к северу от границы, захочет заполнить некоторые различия и рассмотреть другие вопросы, затронутые в вопросе.
Это отличный ответ. Я понятия не имел, что существует так много различий в стилях диаграмм. К картам Jeppesen действительно нужно привыкнуть после использования карт FAA. Вы знаете, почему в Канаде так много трасс с потолком выше 700 футов? Похоже, что есть путь между всеми аэропортами.
Каковы различия между канадскими VNC и секционными диаграммами США?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v