Мой вопрос очень узкий и конкретный:
Я ищу записи о стоимости импортных товаров, выгруженных в северных портах (преимущественно в Нью-Йорке), а затем перевезенных на юг и проданных южным покупателям.
Я не уверен, что эти записи существуют или доступны. Может быть, я слишком перфекционист: в статье, над которой я работаю, я уже доказал вне разумного сомнения, что тарифы вовсе не были причиной отделения и войны; теперь я иду на необоснованные сомнения.
Я уже сдался, чтобы найти ответ на свой вопрос самостоятельно; если бы мне никто не смог помочь, статья осталась бы как есть, с мнением современных очевидцев вместо числовых данных. Я думаю, что это достаточно хорошо, однако могло быть и лучше.
ОБНОВЛЕНИЕ Ребята, я должен уточнить свой вопрос. Пост очень длинный, и похоже сам вопрос не ясен.
Я не спрашиваю, были ли тарифы причиной отделения и войны; Я знаю, что это не так. Наиболее убедительным доказательством является не конституция конфедерации, не историческое голосование по обычаям и рабству и даже не декларации о сецессии. Самым веским доказательством является то, что во всех компромиссных предложениях конгресса и мирной конференции нет ни слова о тарифах — только рабство, рабство и рабство.
Я не спрашиваю, какую часть тарифов платили южные порты - приведенные мной 8% хорошо подтверждаются данными переписи и другими авторитетными отчетами.
PS Спасибо NSNoob за редактирование этого поста и за то, что он стал более читабельным.
Сторонники тарифов как основной причины гражданской войны утверждают:
«Поскольку они были настолько зависимы от торговли, к 1860 году южные штаты платили более 80 процентов всех пошлин» Настоящий Линкольн: новый взгляд на Авраама Линкольна, его повестку дня и ненужную войну, Томас Дж. ДиЛоренцо, 2002 г., ISBN 0-7615-3641-8, стр. 135-126:
«В 1850-х годах тарифы составляли 90 процентов федеральных доходов. Южные порты платили 75 процентов пошлин в 1859 г.» Гражданская война была связана с доходами от тарифов? Уолтер Уильямс, Washington Examiner, 19 февраля 2013 г.
Сравнительно легко убедиться, что южные порты платили гораздо меньше. Согласно «Финансовому краху и поражению Конфедерации» Дугласа Б. Болла, в 1860 году из общей суммы таможенных сборов в размере 52,3 миллиона долларов южные порты заплатили 4,0 миллиона долларов (7,6%).
Однако следует учитывать, что, поскольку некоторые поставки из-за рубежа доставлялись в Нью-Йорке, а затем направлялись на юг, южане как конечные потребители косвенно платили более 8% тарифов (отнюдь не 75-80%).
Скорее всего, Юг платил не более пропорциональной (по белому населению) доли тарифов, а возможно и меньше, по свидетельствам современных очевидцев:
* «Когда сравнивают стоимостной объем экспорта и импорта любого из южных штатов, обнаруживается, что первый неизменно превышает второй вследствие отсутствия потребительского класса… Южные политики часто сетуют на недостаток предприимчивости среди купцов в ведении иностранной импортной торговли ... Но правда в том, что импорта требуется немного, потому что каждый южный город рассказывает одну и ту же историю » Северная Америка, ее сельское хозяйство и климат, Роберт Рассел, Эдинбург, 1857 г.
«Очень большая часть наших пошлин собирается на тот класс товаров, на который почти нет спроса с юга, ни прямо, ни косвенно, — напр., шерстяные и меховые изделия; из товаров, необходимых для Юга, многие были практически бесплатными. Все рабское население Юга почти ничего не потребляет... Большинство населения обычно не употребляет никакой иностранной продукции, кроме цикория, который, перемолотый с горошком, они называют кофе. Я никогда не видел оснований полагать, что при абсолютной свободе торговли хлопковые штаты получат десятую часть стоимости нашего нынешнего ввоза. И, насколько я могу судить из наблюдения за сравнительным использованием иностранных товаров на Юге и на Севере, за последние двадцать лет Юг не оплачивал ни одной десятой части наших пошлин».Хлопковое королевство, Vol. 1, Фредерик Лоу Олмстед, Нью-Йорк - Лондон, 1861 г.
Звучит очень логично, ведь оба автора в середине 1850-х много путешествовали на юг. Однако я предпочитаю цифры, а не только впечатления. Я не смог найти данных, подтверждающих (или опровергающих) это.
Может ли кто-нибудь помочь?
редактировать: этот вопрос изначально задавался, действительно ли рабство было причиной гражданской войны в США. Я смог успокоить ОП по этому поводу;). ОП не пытался утверждать, что тарифы были причиной войны, и доработал вопрос до его нынешней формы. ОП попросил оставить этот ответ на исходный вопрос, так что вот он.
Нет, тарифы не были причиной. Существует множество источников от конфедератов, объясняющих, почему они начали войну (рабство), но, возможно, наиболее очевидным из них является конституция конфедератов:
Партии демократов и вигов разделились из-за рабов. Кандидат в президенты от Юга в 1860 году был озабочен исключительно защитой права владеть рабами. Сторонники Юга на профсоюзном конгрессе пытались помешать Линкольну освободить рабов. Рабы, рабы, рабы.
Запутывание того, что война «не шла о рабстве», основано на искажении довоенной ситуации. Попытки немедленной отмены рабства не обсуждались, потому что для этого не существовало голосов в конгрессе. Отчасти правильно будет сказать, что война (сначала) не шла об отмене смертной казни . До войны аболиционисты были экстремистским меньшинством, что служит напоминанием о том, что «умеренные» или центристы не всегда правы.
Основные республиканцы, такие как Линкольн, также хотели положить конец рабству по моральным соображениям, но у них был долгосрочный план, который не включал немедленный закон о борьбе с рабством. Стратегия против рабства заключалась в том, чтобы ограничить рабство штатами, где оно уже существовало, и создать достаточное количество свободных штатов, чтобы однажды у них было достаточно голосов, чтобы положить ему конец.
Юг понял эту стратегию и попытался установить на территориях собственные правительства штатов. Вот что такое «кровоточащий Канзас». Они истекали кровью из-за рабства, а не тарифов. В конце концов они пришли к выводу, что таким образом не смогут остановить борьбу с рабством, поэтому им пришлось искать другой путь.
В самом исходном вопросе говорится:
«Сторонники тарифов как основной причины Гражданской войны заявляют: «Поскольку они были настолько зависимы от торговли, к 1860 году южные штаты платили более 80 процентов всех пошлин». Настоящий Линкольн: новый взгляд на Авраама Линкольна, его Повестка дня и ненужная война; Томас Дж. ДиЛоренцо, 2002 г., ISBN 0-7615-3641-8, стр. 135-126:
«В 1850-х годах тарифы составляли 90 процентов федеральных доходов. Южные порты платили 75 процентов пошлин в 1859 г.» Гражданская война была связана с доходами от тарифов? Уолтер Уильямс, Washington Examiner, 19 февраля 2013 г.
Мой ответ на это заключается в том, что уплата тарифов означает не только уплату таможенных пошлин в портах. Вы даже можете увидеть это сегодня, когда все говорят о тарифах США и Китая. Отсюда следует, что, откуда бы ни взялась эта цифра, она может означать тарифы, оплачиваемые потребителями.
Некто по имени Спенсер ответил перед удалением, что «Мало того, утверждение о тарифном бремени было основано на экспорте (т.е. хлопка). Бессмысленно утверждать, что Юг каким-то образом импортировал больше, чем Север».
Я не знаю, как кто-то может подумать, что тарифное бремя, падающее на южан, означает, что юг импортирует больше, чем север. Это не то, что я имел в виду, и не то, что требуется для уплаты 75-80% стоимости таможенных платежей, взимаемых федеральным правительством.
Ответ на этот вопрос, который я дал, актуален. В оригинальном плакате говорилось, что «сторонники тарифов являются основной причиной», затем цитируются две цитаты о том, что южные штаты платили 80% тарифов и 75% тарифов во втором. Каковы все контексты «платить»? Если вы запретите импорт и мне придется покупать более дорогой отечественный товар, я заплачу. Как говорится в сегодняшнем дискурсе, «потребители платят тарифы». Северная промышленность была защищена - юг не имел производственной базы, как север.
Я показал, откуда я получил данные, чтобы показать, что сумма более высоких цен, которые они платили, эквивалентна примерно 75% доходов от тарифов. Этот ответ был удален. Вот как я к этому пришел. (Скопированный текст)
«Я нашел одну книгу 1860 года, в которой делается попытка вычислить это, но название заставляет меня думать, что она будет явно предвзятой: « Южное богатство, северная прибыль ».Поскольку, как упоминалось ранее, более 90% федеральных доходов поступает от тарифов, возможно, отсюда и берутся цифры. Д'Лоренцо, возможно, вытащил это из другой работы начала 20-го века или написания после гражданской войны (я понятия не имею, просто догадываюсь), но, учитывая, что основная цель той книги, из которой я получил эти числа, похоже, заключается в вычислении этих вещей с помощью чисел , есть большая вероятность, что это то место, откуда оно изначально произошло"
При всем при этом я не спорю о причинах гражданской войны, хотя и верю, что юг отделился прежде всего из-за рабства, а не из-за тарифов. Так что я согласен со всеми выше.
Ваш вопрос:
Я ищу записи о стоимости импортных товаров, выгруженных в северных портах (преимущественно в Нью-Йорке), а затем перевезенных на юг и проданных южным покупателям.
Насколько я знаю, нет полных данных, которые бы это показывали, поскольку межгосударственная перевозка товаров не подлежала налогообложению или регулированию, и поэтому не генерировала таких записей, как импорт/экспорт.
Но вообще говоря, на Юге была (очень приблизительно) треть населения страны, из которого (очень приблизительно) одна треть была порабощена. Итак, вы говорите о Юге, представляющем (возможно) четверть всего населения страны, которое потенциально потребляет тарифный импорт. Кроме того, рабовладельческий Юг был относительно беден наличными, большая часть его капитала и богатства была связана с движимым имуществом. Просто нет надежного способа утверждать, что южане потребляли большую часть импортируемых (и облагаемых тарифами) товаров и материалов, не говоря уже о цифрах, приведенных (например, «более 80 процентов всех тарифов») Томаса ДиЛоренцо и Уолтера Э. Уильямса. Это смехотворное заявление на первый взгляд .
DeadConfederates.com предполагает, что южные порты платили 75% тарифов. Игра поздняя, но не менее интересная. Третий годовой отчет Торговой палаты штата Нью-Йорк может содержать дополнительную соответствующую информацию.
Род-Айленд Болотный Янки
Александр Бархавин
Питер Дир
Александр Бархавин
Питер Дир
Питер Дир
Александр Бархавин
Питер Дир
Род-Айленд Болотный Янки
CGCampbell
Александр Бархавин