Когда я должен включить продувку двигателя и ВСУ? На видео видел, что они всегда включены, а иногда выключаются после взлета. У меня тоже такой же вопрос про пакеты.
Общий ответ таков: прокачка двигателя продолжается почти все время.
Время их отключения:
Причина последнего требования заключается в том, что двигатели, работающие выше холостого хода, создают большее давление отбираемого воздуха, чем ВСУ, и вы хотите избежать ситуации, когда отказ обратного клапана может привести к попаданию отбираемого воздуха под высоким давлением во ВСУ. - обратное давление на ВСУ, что может привести к серьезным повреждениям.
Этот сценарий реализуется, если вы используете ВСУ для работы кондиционера в салоне (как правило, в жаркий день с большим количеством пассажиров), поскольку он выпускает больший объем отбираемого воздуха, чем двигатели, когда они работают на максимальной скорости. или около холостого хода (т.е. типичные настройки мощности такси). В этом случае вы закрываете выпускные клапаны двигателя, открываете выпускной клапан ВСУ и запорный клапан и позволяете ВСУ запускать оба пакета.
Этот сценарий также разыгрывается при запуске двигателя во время руления; Switchology достаточно интуитивен, но немного пространен для описания.
Нет необходимости при первоначальном запуске двигателей перекрывать выпускные клапаны двигателей, поскольку обычная процедура заключается в закрытии выпускных клапанов ВСУ и их отключении перед рулением самолета.
Для взлета со стравливанием конфигурация следующая: стравливание двигателя выключено, стравливание ВСУ включено, уплотнения включены, запорный клапан закрыт. После взлета выполняются следующие шаги: выпуск воздуха № 2, пауза, выпуск воздуха из ВСУ, пауза, запуск выпуска воздуха № 1, затем запорный клапан в положение «Авто».
Существует процедура посадки с продувкой (чтобы получить больше мощности двигателя для ухода на второй круг), и есть несколько случаев QRH, когда вы можете выключить переключатель прокачки, но все это довольно редко.
Если OP использует авиасимулятор, простой общий ответ, всегда оставляйте включенным прокачку двигателя, будет работать нормально. Отключите прокачку ВСУ после запуска. Если вы получили Master Caution для «Dual Bleed», вы забыли отключить прокачку APU, сделайте это.
Редактировать, переключатели пакета: выключено для запуска двигателя, включено в противном случае (кроме указаний QRH).
Отбор воздуха от ВСУ обычно включается при запуске двигателя, чтобы обеспечить достаточное давление. После запуска двигателей включается прокачка двигателя, продувка ВСУ отключается, так как она больше не нужна, и ВСУ выключается. Для взлета вы можете решить, будете ли вы продолжать прокачку двигателя или нет. Их отключение во время взлета делает двигатели более мощными. После взлета снова включается продувка двигателя, чтобы убедиться, что пакеты могут подавать свежий воздух в кабину.
пруд