Существуют ли правила, когда коммерческие пилоты могут покидать кабину экипажа во время полета, т.е. по физиологическим причинам? В любое время, когда это целесообразно (очевидно, это было бы нецелесообразно при взлете, заходе на посадку и посадке) или только во время крейсерского полета (т. е. контролируемый отдых разрешен только в крейсерском режиме)?
(a) За исключением случаев, предусмотренных в пункте (b) настоящего раздела, каждый член летного экипажа, дежурный в кабине экипажа, должен оставаться в назначенном месте службы с пристегнутым ремнем безопасности, когда воздушное судно взлетает или садится, а также пока оно находится в пути.
(b) Требуемый член летного экипажа может покинуть назначенное место службы -
(1) Если отсутствие члена экипажа необходимо для выполнения обязанностей, связанных с эксплуатацией воздушного судна;
(2) Если отсутствие члена экипажа связано с физиологическими потребностями; или
(3) Если член экипажа находится на отдыхе и ему предоставлено облегчение, -
(я)В случае назначения пилота в качестве командира во время крейсерской части полета по маршруту, пилотом, который имеет свидетельство пилота транспортной авиакомпании, не подпадающее под ограничения, указанные в § 61.167 настоящей главы, и соответствующую квалификацию типа, в настоящее время квалифицируется как командир или заместитель командира, и имеет квалификацию пилота, командующего этим воздушным судном во время крейсерской части полета по маршруту. Заместитель командира, имеющий право действовать в качестве командира воздушного судна на маршруте, не обязан выполнять следующие требования к командиру воздушного судна: 6-месячная переподготовка к полетам, требуемая в соответствии с § 121.433(c)(1)(iii); опыт эксплуатации, требуемый § 121.434; взлеты и посадки, требуемые § 121.439; проверка линии, требуемая § 121.440; и 6-месячная проверка квалификации или обучение на тренажере, требуемое § 121.441(a)(1); и
(ii) В случае назначения заместителя командира пилотом, имеющим квалификацию для выполнения функций заместителя командира этого воздушного судна во время полетов по маршруту. Тем не менее, вспомогательный пилот не должен соответствовать требованиям к недавнему опыту в соответствии с § 121.439(b).
Вкратце: за штурвалом постоянно должен находиться хотя бы один пилот, за исключением случаев, когда это абсолютно необходимо для управления самолетом или удовлетворения физиологических потребностей.
Рон Бейер