Maruti Suzuki 800 — это 3-цилиндровый или 3-поршневой бензиновый двигатель. Если я удалю два поршня из кривошипа и заблокирую впускной коллектор этих входных поршней, будет ли мой двигатель по-прежнему работать на одном поршне, расположенном в середине коленчатого вала?
tl dr: Будет ли это работать? Возможно, у него будет достаточно мощности / крутящего момента, чтобы переместить ваш автомобиль? Не шанс.
Есть несколько вещей с попыткой запустить двигатель таким образом.
1. Баланс
К каждому двигателю внутреннего сгорания применяется балансировка, поэтому он может работать относительно плавно (есть некоторые исключения). Все биты / части используются вместе в гармонии, чтобы создать этот баланс. Сняв поршни/шатуны на внешних цилиндрах, вы полностью нарушили баланс двигателя. Это, скорее всего, приведет к серьезному повреждению того, что осталось от двигателя (подшипники и тому подобное).
2. Мониторинг двигателя
Вам придется отключить мониторинг двигателя и подачу топлива в два других цилиндра. Для этого нужен хороший тюнер. Полное переназначение двигателя было бы в порядке.
3. Впуск/выпуск
Каким-то образом вам придется держать выпускные и впускные клапаны закрытыми на ваших «отсутствующих цилиндрах». Если вы не учтете это, вы столкнетесь с проблемами, связанными с этими портами, влияющими на поток из других портов (например: давление выхлопа возвращается в открытые цилиндры, когда выпуск открыт; нарушение потока впуска в других цилиндрах, когда впускной клапан открыт). открыть).
4. Давление масла
Коленчатые валы имеют отверстия для смазки шатунных шеек. Их нужно было бы каким-то образом заглушить, чтобы предотвратить огромную потерю давления масла, что резко сократило бы срок службы остальной части двигателя.
То, что я написал, уже влияет на работу двигателя.. Самая большая проблема, с которой вы столкнетесь здесь, - это количество энергии, которое вы будете иметь, пытаясь продолжить работу двигателя. Хотя этого может быть достаточно для запуска двигателя (с огромной вибрацией), у вас не будет заметной мощности для выполнения какой-либо работы. Если вы ожидаете, что ваш автомобиль будет работать так же, как и до снятия поршней, вы должны понимать, что двигатель на самом деле не обладает большой мощностью ... в конце концов, это всего лишь трехцилиндровый двигатель. двигатель (я предполагаю, что это 800-кубовый рабочий объем?). Сократив поршни до 1/3 от оригинала, вы не получите 1/3 мощности/крутящего момента. На самом деле у вас будет меньше. Это связано с паразитными потерями и вращательной массой коленчатого вала. Я не могу сказать вам точно, сколько, но это было бы меньше, чем 1/3.
Имея это в виду, я понятия не имею, почему вы хотите это сделать. Можно ли будет запустить... может быть, с тяжелыми модификациями. Сможете ли вы что-нибудь с этим сделать? По-моему, не шанс.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2