У меня есть 351 Вт с генератором Ford 1G 15 вольт 55 ампер # D20F-10300-EB. Планирую увеличить до 100+ ампер. Я мог бы перейти на 3G, но не знаю, нужно ли будет менять крепления, а хотелось бы этого избежать.
При исследовании устройств 1G есть 2 модели, 7074 и 7078. В чем разница и важна ли она для моего приложения?
Также в этом магазине запчастей для генераторов есть комплект модернизации 130A для 1G. Будет ли это хорошей альтернативой покупке нового в Summit или Jegs?
Дополнительная информация, если необходимо: 351W - это замена двигателя, установленного на 69 Mustang. Я думаю, что двигатель пришел от F-150 конца 80-х - начала 90-х годов (кто-то еще заменил его до того, как я получил его, поэтому я не знаю конкретного года). Нынешний генератор работает, но напряжение достаточно падает, когда я включаю фары, дворники, поворотники, радио, затем нажимаю на тормоз — радио отключается из-за низкого напряжения. К счастью, машина продолжает работать, но мне определенно нужно больше силы тока.
Честно говоря, я не думаю, что вам нужен модернизированный генератор. Я подозреваю, что вам нужен новый или восстановленный генератор той же мощности.
Это не скорая помощь, не плуг и не лебедка. Ваш текущий генератор переменного тока (если он в хорошем состоянии) должен выдерживать нагрузку в 40-50 ампер, что, как я полагаю, является описанной вами «наихудшей» нагрузкой.
Прежде чем пытаться обновить, проверьте ваш текущий генератор. Если все в порядке, и вы все еще чувствуете, что вам нужно больше, подумайте о шкиве меньшего размера — это намного дешевле, чем обновление.
Кроме того, я не знаю об этих конкретных альтах FoMoCo, чтобы знать, есть ли «вставная» замена, которая даст больше усилителей.
Однако, как я уже сказал - я не думаю, что вам это нужно. ЕСЛИ ваша "стереосистема" не является соревновательной, которая затемняет свет в соседних городах и ее нельзя слушать в машине без потери слуха...
Извините, что??
НА РЕДАКТИРОВАТЬ:
О, и убедитесь, что ваши кабели аккумулятора и провод «D +» не подвержены коррозии и имеют чистые соединения. На 69-м с донорским двигателем (особенно Ford) могу поспорить, что свинец D+ четырех-пятидесятилетней давности полностью состоит из зеленой меди внутри. Ваша потеря зарядки вполне может быть связана только с проводами. Выполните тест на «падение напряжения» на кабелях B+, D+ и заземления аккумуляторной батареи.
Я большой фанат Бронко, и это всегда было проблемой. Легко решается.
Насколько я могу судить, номер 7074 относится к генераторам с большей силой тока 1 г (90+А). В то время как 7078, кажется, относится к генераторам переменного тока с более низким усилителем. Кроме того, есть вариации числа, которое, кажется, относится к количеству канавок на шкиве, а также к положению часов.
Согласно http://www.mustangandfords.com/how-to/interior-electrical/1407-how-to-identify-and-select-ford-alternators/ , генераторы 1g, 2g и 3g взаимозаменяемы. Вам нужно будет принять во внимание проводку регулятора напряжения, если вы поменяете 1G (внутренний или внешний) на 3G (внутренний). На сайте также упоминается, что существует множество вариантов корпусов генератора Ford 1g.
Хотя пуристы и реставраторы потратили много времени, пытаясь разобраться в различиях корпусов генераторов 1G, на них нет однозначных ответов. На некоторых есть Autolite, а на некоторых нет. У некоторых есть капля в задней части корпуса, а у других нет. Есть также случаи вторичного рынка 1G, которые добавляют путаницы. В идеале вы найдете полный 1G сердечник или отливки, подходящие для вашей реставрации.
IMO, поскольку у вас есть подходящий корпус генератора переменного тока, лучшим вариантом (если вам нужен генератор с большей силой тока) будет использование комплекта для модернизации и его профессиональная перестройка.
Билл Н