Я летаю на одномоторном самолете со скоростью не более 120 KIAS. Я хотел бы лететь STAR (стандартный маршрут прибытия из терминала) в мой местный аэропорт (США), но хочу убедиться, что я полностью понимаю процедуру STAR.
Большинство из этих ЗВЕЗД, которые я рассматриваю в полете, являются звездами RNAV с «ожидаемой» высотой, которую я полностью понимаю, но опубликованы сегменты скорости от 250 до 210 узлов. Насколько я понимаю, если я допущен к прибытию "прошел Топ-5", я должен следовать опубликованным скоростям, боковому наведению и высотам, которые мне дали.
Был ли когда-нибудь случай, когда я мог бы летать на STAR и не следовать опубликованным скоростям, или это подразумевается при полете на STAR? Если я правильно понимаю, я не смогу летать на STAR с опубликованными скоростями, если я не смогу соответствовать им?
Могу ли я подать заявку на STAR в моем плане полета и не получить удар пилота по отклонению, если я допущен к прибытию и не могу выдержать скорости. Я бы подумал, что не смогу летать на них, если не выдержу скорости, но хочу убедиться, что ничего не упускаю.
Согласно Справочнику по процедурам с приборами FAA, глава 3 (стр. 3-16):
Пилоты, возможно, заметили, что на некоторых STAR указаны минимальные высоты пересечения и ограничения скорости полета. Эти ожидаемые высоты и скорости полета не являются частью разрешения, пока УВД не включит их в устной форме. STAR — это просто опубликованный маршрут; он не имеет силы разрешения, пока не будет выдан специально УВД. Например, минимальная высота полета по маршруту (MEA), напечатанная в STAR, недействительна, если она не указана в разрешении УВД или в случае потери связи.
Поэтому, если УВД явно устно не назначит вам минимальную скорость полета, вам не нужно ее поддерживать. Если они назначат его, и вы не сможете его поддерживать, вы можете просто сказать «невозможно» и запросить полет на более низкой скорости. Если УВД не может этого допустить по какой-либо причине (например, из-за расстояния), то они, скорее всего, вместо этого направят вас.
Это означает, что если вы просто получили разрешение на полет по STAR без конкретной воздушной скорости, пилот не должен летать на нем медленнее, чем указанная в процедуре воздушная скорость.
Я понятия не имею, насколько вероятно или нет, что УВД позволит вам летать на STAR, который вы задумали. Это будет сильно зависеть от трафика, и все может измениться в любое время.
Если вы летите низко и медленно, на практике вы не будете тратить много времени на SID или STAR, если только не потеряете связь. Диспетчерская служба предпочла бы убрать один самолет (вас) из процедуры, чтобы дюжина реактивных и турбовинтовых самолетов позади вас, летящих в два раза быстрее, могли остаться на ней.
Сейчас (конец 2020 г.) трафик достаточно легкий, поэтому, если вы специально скажете им, что хотите это для практики, вы действительно можете остаться на маршруте, но с более низкими скоростями и высотами, которых вы действительно можете достичь.
Ключом к тому, чтобы избежать отклонения пилота здесь, является непринятие каких-либо указаний или ограничений, которым вы не в состоянии подчиняться. Просто скажите им «невозможно», если это произойдет, и предложите то, что вы можете сделать, и они найдут способ заставить это работать. Не повторяйте, как попугай, то, что они говорят, а затем подумайте, действительно ли вы можете это сделать!
Рон Бейер
пруд
FlytheDangPlane