Могу ли я запретить другому пассажиру пользоваться мобильным телефоном во время взлета?

Можно не слишком переживать по этому поводу, так как самолет способен с этим справиться. Людей проинструктировали выключить их, чтобы избежать помех и паразитных шумов в общении пилота с аэропортом. Как электронные устройства, использующие радиочастоты, они также теоретически могут вызывать некоторые проблемы с некоторым авиационным оборудованием, но это чистая теория, поскольку все оборудование теперь должным образом защищено. Так что даже если телефон включен, самолет не упадет.

Имейте в виду, что многие люди забывают включить режим полета (более 30% из-за учебы), и это никогда не приводило к инциденту с самолетом...

Затем, если вы все еще беспокоитесь об этом, просто сообщите об этом бортпроводникам. Они здесь, чтобы остановить это...

Как член экипажа в течение длительного времени, я могу сказать вам, что ваша ответственность заканчивается уведомлением члена экипажа, вот и все. Пусть этим занимаются члены экипажа.

Это верно для всех других нарушений, если только это не угрожающая жизни ситуация, которая не может ждать, например, пожар! Возьмите огнетушитель и тушите огонь. Но это совсем другой вопрос.

Что касается сотовых телефонов, то по личному опыту многие их не выключают. Почти во всех моих полетах незадолго до посадки я слышу звон одного или двух телефонов, они, должно быть, были оставлены включенными в течение всего полета, и как только они получают сигнал, они начинают получать сообщения или звонки. Я сам забыл, что мой включался несколько раз, и верите или нет, иногда, когда я добираюсь до места назначения, я нахожу знаменитое приветственное SMS от одного или двух операторов по пути, как он получил такой высокий сигнал, я не знаю . В итоге я ни разу не разбился.

Несколько лет назад я прочитал исследование об использовании мобильных телефонов на внутренних рейсах США. Используя радиочастотное локационное оборудование, они определили, что в среднем во время полета в США остается 2-3 мобильных телефона. Несмотря на неподтвержденные анекдоты пилотов, если бы существовал значительный риск поломки самолетов из-за мобильных телефонов, они бы регулярно падали с неба. Нет никаких научных оснований полагать, что передачи мобильных телефонов представляют опасность для самолетов. Я бы не беспокоился об этом.

Ваша личная безопасность не зависит от того, что ваш попутчик использует мобильный телефон.

В США FCC (не FAA!) ограничила использование мобильных телефонов в самолетах из-за потенциального воздействия на вышки сотовой связи на земле.

С эмпирической точки зрения, если бы существовал значительный риск, его бы уже наблюдали много раз, поскольку люди часто непреднамеренно оставляют свои телефоны включенными. И это было бы использовано более гнусными существами.

С социальной точки зрения часто очень неприятно слушать, как кто-то долго говорит по мобильному телефону, это мешает расслабиться или сосредоточиться (за исключением часто нежелательного понимания личности или слабостей говорящего).

Я не знал, пока не начал работать в полевых условиях, но самая серьезная проблема с включенным мобильным телефоном — это частые неудачные попытки подключиться к множеству вышек сотовой связи, мимо которых вы проезжаете со скоростью 500 миль в час. Это не только ограничивает возможность вышек связываться с другими людьми, но и быстрее разряжает батарею вашего телефона.

Мой отец — пилот авиакомпании (United Airlines), и я долго расспрашивал его об этом. Идея о том, что любой сигнал вашего мобильного телефона может мешать работе электроники самолета, является чистым мифом (хотя авиакомпании с удовольствием позволяют его распространять). В любом случае, в воздухе всегда есть бесконечное количество таких сигналов, и современные самолеты спроектированы так, чтобы справляться с ними до такой степени, что это не проблема.

Причина, по которой пассажиров просят выключить их во время взлета, связана не столько с фактическим взлетом, сколько с инструктажами по безопасности, которые проводятся в это время. Устранив отвлекающий фактор №1 от пассажиров, летный экипаж надеется, что больше людей будут обращать внимание на брифинги и будут лучше подготовлены к чрезвычайной ситуации. (Очевидно, что добиться тотального внимания невозможно, но они сделают все возможное, чтобы помочь.)

Если кто-то рядом с вами не обращает внимания из-за своего телефона, то он просто предпочитает не обращать внимания на инструктаж по технике безопасности, но он не представляет непосредственной опасности.

Возможно, это может быть проблемой, если преступник сидит в ряду у выхода, но в этом случае летный экипаж будет иметь с ним очень прямой разговор один на один, чтобы убедиться, что он способен выполнять дополнительные обязанности.

Мнение: Вы могли бы, если вы хотите быть особенно в безопасности, предложить человеку во время инструктажа, чтобы он обратил внимание, так как «это довольно важно, знаете ли», однако, если они опытные путешественники, они вероятно, уже знакомы с ним.

Обратите внимание: несмотря на то, что опасения по поводу электромагнитных помех являются практически фиктивными, учитывая современные самолеты и мобильные телефоны, вы все равно должны выключать всю электронику во время взлета и посадки для вашей собственной безопасности. Если вашему самолету придется совершить маневр RTO или он загорится, вы не увидите его приближения, если сосредоточитесь на своем телефоне или ноутбуке. Вы можете пораниться (особенно если ваш ноутбук/телефон лежит на разложенном столике-лотке) или потерять драгоценное время при эвакуации.

Поэтому, хотя вы и не можете заставить других людей следовать правилам буквально, я советую вам самому слушать сообщения экипажа и делать то, что они говорят.

Ваша безопасность под угрозой, если вы вмешиваетесь

Если вы чувствуете необходимость что-то сделать с кем-то, «нарушающим правила», вы можете подумать, почему для других так важно им следовать.

Прежде всего, если вы обнаружите, что хотите вмешаться и сыграть в шерифа, вы можете оказаться в компрометирующем положении, если человек, которого вы пытаетесь «контролировать» словесно, не одобрит ваши усилия.

Есть множество психических проблем, с которыми сталкиваются люди, а также та самая ситуация, когда высота влияет на суждение человека. Добродушный человек может напасть на вас в бредовом состоянии, если вы пытаетесь заставить его сделать то, что ВЫ хотите, чтобы он сделал, и воспримет ваши неконфронтационные усилия как очень конфронтационные. Реальность — вещь субъективная, и все мы воспринимаем моменты времени так, как мы, как люди, воспринимаем их.

Если бы вы вступили в конфронтацию с другим пассажиром в самолете, вы могли бы оказаться в тюрьме , даже если бы вы не сделали ничего плохого , потому что, опять же, ваши действия будут восприниматься со стороны, смотрящим внутрь, и это субъективно для зрителя.

Проверка в реальных условиях

Представьте себе сценарий, в котором вы приземляетесь в Малайзии или Сингапуре, и ваше наказание за «агрессивное поведение» и «срыв международного рейса» связано с телесными наказаниями. Добавьте к этому состояние тюремных систем в некоторых странах 2-го и 3-го мира и потенциально ужасный опыт, который вы можете получить из-за неправильного восприятия другими людьми проблемы с мобильным телефоном, и вы можете разыграть очень мрачную сюжетную линию.

Я говорю это только потому, что людей неправильно воспринимают весь день, каждый день, по всему миру, и показания другого человека офицеру могут иметь большой вес, если он отличный коммуникатор.

Вовлекаться в действия других, которые вы считаете «неправильными», — опасное дело. Я скажу, что, по собственному мнению, я нахожу другие попытки заставить кого-то придерживаться набора правил, будь то их собственный или сущностей, как кого-то, у кого есть проблемы с контролем, и с чем, с точки зрения личного психического здоровья, следует иметь дело как можно больше. более высокий приоритет.

Как указывалось в ответах, данных до сих пор, несколько мобильных телефонов не вызовут проблем. Затем у нас есть несколько 100 мВт мощности передачи на частотах, которые полностью отличаются от тех, которые самолет использует для связи с УВД, и все оборудование, используемое самолетом, хорошо защищено от электромагнитных помех, поэтому похоже, что мы можем просто разрешить всем использовать их телефоны. Однако я вижу здесь некоторые проблемы.

Без запроса выключить мобильные телефоны или использовать их только в режиме полета вы могли бы включить сотни телефонов, особенно во время посадки (люди хотят позвонить домой, позвонить, чтобы вызвать такси и т. д. и т. д.). Радиосвязь между телефонами внутри самолета и ретрансляционными станциями довольно плохая из-за планера, в результате чего телефоны автоматически повышают мощность передачи. Затем все эти телефоны начинают все больше и больше мешать друг другу, вызывая еще большее повышение мощности, так что вы получите сотни телефонов, передающих с максимальной мощностью, скажем, 2 Вт внутри самолета.

Таким образом, не так уж и нереально предположить, что без правила отключения телефонов вам обычно приходилось бы иметь дело с общей радиочастотной мощностью внутри самолета порядка половины киловатта во время посадки. Внутри самолета большая часть этой силы отражается довольно случайным образом, она может концентрироваться в определенных точках. Телефоны тоже подвержены влиянию всей этой мощности, они могут начать производить гармоники на частотах, отличных от тех, на которых они обычно передают. В конце концов, телефон гораздо хуже защищен от электромагнитных помех, чем авиационное оборудование. Даже слабый паразитный сигнал, появляющийся на частоте УВД (для этого нужна лишь очень малая доля от этих полкиловатта), может привести к катастрофе.

Как частный пилот, я могу сказать вам, что сотовые телефоны не мешают полетным системам. Если бы это было так, самолеты падали бы каждый раз, когда пролетают над вышкой сотовой связи. Вышка сотовой связи излучает энергию в диапазоне 800 МГц в триллионы раз сильнее, чем сотовый телефон. Вы же не видите, как самолеты разбиваются каждый раз, когда они пролетают над вышкой сотовой связи, не так ли?

Не беспокойтесь об этом.