Могут ли авиадиспетчеры участвовать в вопросах и ответах?

Пока задаем вопрос в чате Как получить контроллеры на сайт? @egid предположил , что могут быть ограничения FAA или профсоюза на участие в вопросах и ответах. Это было бы печально, поскольку общение пилотов и диспетчеров друг с другом повышает безопасность и эффективность... но, конечно, это не значит, что это не так.

Кто-нибудь знает о конкретных ограничениях, наложенных на диспетчеров FAA или NATCA (Национальной ассоциацией авиадиспетчеров), которые не позволяют им отвечать на вопросы на этом сайте?

Я понимаю, что это немного стирает грань между основным сайтом и мета , но я спрашиваю о юридических причинах, а не о предположениях о том, почему мы еще не привлекли никаких контроллеров (о которых я знаю).

Ответы (3)

Мне неизвестны какие-либо юридические ограничения для авиадиспетчеров высказываться на общедоступном веб-сайте, но они могут быть.

Однако StuckMic.com является форумом авиадиспетчеров, в котором авиадиспетчеры FAA активно участвуют. Это наводит меня на мысль, что им разрешено высказываться на общедоступном веб-сайте. Скорее всего, существуют ограничения на то, чем они могут делиться.

Для просмотра потоков StuckMic.com требуется вход в учетную запись, поэтому он не является полностью общедоступным.

Полные правила FAA, касающиеся контроллеров, можно найти по адресу http://www.faa.gov/documentLibrary/media/Order/ATC.pdf .

Просматривая оглавление (стр. 25 и далее), я не смог найти ничего связанного.

Я также искал в документе фразы: forum, internet, online, discuss- ничего подходящего не нашел.

Кроме того, ATCA (Ассоциация управления воздушным движением) уже 58 лет проводит ежегодные конференции по управлению воздушным движением , на которых они, очевидно, обсуждают УВД; и у них также есть члены FAA в комитете.

Я тоже искал в Google и не нашел ничего подходящего.

7110.65 охватывает процедуры УВД . Публикация в социальных сетях и т. д. регулируется различными другими политиками и законами, такими как Руководство по кадровой политике FAA, Коллективный договор NATCA/FAA, Закон о Люке и т. д. Вы не ожидаете найти что-либо о социальных сетях в 7110,65 на первом месте.

На обычных форумах (т.е. лично) FAA даже организует взаимодействие с диспетчерами. Вот пример форума «Пилот-диспетчер» для аэропорта Ливермор в Северной Калифорнии, организованного командой FAASTeam .

https://www.faasafety.gov/SPANS/event_details.aspx?eid=47646

Поиск термина «контроллер» указывает на то, что такие взаимодействия распространены: https://www.faasafety.gov/SPANS/events/EventList.aspx

Я видел подобные презентации с участием контроллеров, которые размещаются в Интернете и за которыми следуют сеансы вопросов и ответов с участниками.

Да, я уже был на подобных сеансах. Я не думаю, что они напрямую переводятся во взаимодействие на веб-форумах, но в конечном итоге я думаю, что ответ, вероятно, заключается в том, что они могут участвовать, но здесь участвуют немногие.
Я видел контроллеры на веб-форумах, но никогда в официальном качестве. Они всегда идентифицировали себя с чем-то вроде «Я контролер, и по моему опыту работы XYZ…»
Могут ли авиадиспетчеры участвовать в вопросах и ответах?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v