Могут ли разные схемы вылета иметь разные абсолютные высоты перехода на одном и том же аэродроме?

Могут ли операции и УВД иметь разные схемы вылета с разными высотами перехода на одном и том же аэродроме? Например:

  1. SID RWY11 с высотой перехода 2000 метров

  2. SID RWY29 с высотой перехода 2500 метров

О какой стране/юрисдикции вы говорите?
Это не установлено в реальном мире.
Я просто никогда не слышал, чтобы переход alt был привязан к процедуре закупки.
Да я тоже никогда. Один из разработчиков схемы только что прислал мне (картографу) черновой вариант схемы захода на посадку. Затем, по логике вещей, я отказался от процедуры из-за высоты перехода.
IIRC отношение перехода никогда не может быть ниже 3000 футов
что вы имеете в виду под высотой перехода. При заходе на посадку вы едете сверху, поэтому высота перехода не должна иметь для вас значения , важна высота перехода . Я подозреваю, что вы имеете в виду что-то другое. Вы имеете в виду высоту, на которой вы летите до того, как перехватите глиссаду?
@DeltaLima В моей стране на большинстве аэродромов нет SID-ICAO. Таким образом, отображается высота перехода IAC-ICAO. Вот почему я спросил таким образом, я только что отредактировал вопрос, чтобы задать его правильно,
Так мы тут о том, когда переходить на QFE тут что ли?

Ответы (2)

Нет. Положение перехода в определенной области фиксировано. Например, в США это 18 000 футов, а во многих европейских странах — 5 000 футов. Невозможно иметь разные высоты перехода в одном аэропорту, потому что это сделало бы невозможным использование вертикального эшелонирования между воздушными судами вблизи переходного слоя.

+1 за упоминание, что это не имеет ничего общего с одним аэропортом. Однако я предполагаю, что высота перехода может быть разной внутри одной страны (в разных регионах), не так ли? В больших странах с разнообразной местностью, таких как Китай или Индия, это имело бы смысл...
@mins Интересно, я всегда думал, что это в первую очередь определяется районом, а не аэропортом.
@mins, «варьируется от аэропорта к аэропорту» не обязательно означает, что это имеет какое-то отношение к самому аэропорту. Каждый аэропорт находится в каком-то секторе, и если он варьируется между секторами, он также различается между аэропортами.

ИКАО PAN-OPS (v1) 2.1.2.2: «Если два или более близко расположенных аэродрома расположены так, что требуются скоординированные процедуры, должна быть установлена ​​общая абсолютная высота перехода. Эта общая абсолютная высота перехода должна быть наибольшей, которая потребовалась бы, если бы аэродромы рассматривались отдельно». – мин 2 дня назад

Этот комментарий должен быть ответом для меня. Всем спасибо, Все что здесь написано - полезная информация.

Могут ли разные схемы вылета иметь разные абсолютные высоты перехода на одном и том же аэродроме?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v