Моя машина не течет масло, но мне приходится сливать его каждые 500 миль.

Я нахожусь в очень странной ситуации. У меня БМВ 325i 2002г. Купил подержанный, езжу на нем уже 5 лет.

Теперь, в последнее время, мне приходится откачивать масло каждые 500 миль с 2 литрами. Я разговаривал с местным механиком, и он сказал, что с возрастом это происходит со всеми немецкими автомобилями. Я хочу сказать, что каждые 500 миль все еще МНОГО. Может быть, я ошибаюсь, и это очень распространено. Тем не менее, я хочу знать, насколько это распространено. Если нет, то какие у меня варианты. Я почти уверен, что в моей машине нет утечки, потому что я никогда не видел ни одной капли на своем пути.

Я подозреваю два возможных сценария

  • Имеется внутренняя утечка, при которой масло просачивается во внутренние детали и испаряется.
  • Есть вероятность сильного угара масла.

Теперь у этой машины 130 000 миль, и я не проезжаю на ней больше 4000 миль в год. Я использую его только для поездок на работу, что составляет 4,5 мили в одну сторону, и для небольших поручений. Однако Моя загадка заключается в том, почему это происходит? Должен ли я обратиться к BMW для всесторонней проверки? Я действительно менее заинтересован в том, чтобы тратить много денег на эту машину, так как она действительно старая, и я беспокоюсь, что BMW будет настаивать на дорогостоящем решении. Любые идеи о том, как приступить к решению этой проблемы?

Так как он вытекает на 2 литра каждые 500 миль (да, чрезмерно ... очень чрезмерно), это должно происходить в одном из трех мест: утечка; сжигание; сочетание двух. Когда я говорю « утечка », я говорю о внешнем, как о земле. Если бы он так сильно горел, вы бы точно увидели синий выхлоп сзади вашего автомобиля. Вы можете провести пальцем по внутренней стороне выхлопной трубы и посмотреть, есть ли там какие-либо масляные остатки. Кроме того, подложите на ночь кусок чистого картона под двигатель и посмотрите, не появятся ли на нем какие-либо пятна.
@Paulster2 - о выхлопной трубе - в этом году автомобиль должен быть оснащен каталитическим нейтрализатором, поэтому все масло сжигается каталитическим. Конечно возможно, что катализатор был удален полностью.
@Guntis ... Сгоревшее масло в конечном итоге забьет кошку. Он начинается с покрытия катализатора, что снижает производительность. Поскольку производительность ухудшается, он сжигает меньше нефтяных углеводородов. Порочный круг. Если вы видите синий дым, выходящий из выхлопной трубы, кошка не полностью сжигает углеводороды, точно так же, как когда вы видите черный дым, выходящий из-за чрезмерного количества топлива.

Ответы (1)

Виновником обычно являются пробитые поршневые кольца. Они действуют как буфер между камерой сгорания и нижней частью двигателя. Если они пойдут, масло может просочиться в камеру сгорания и сгореть вместе с топливом. Чтобы исправить это, им пришлось разобрать весь двигатель, чтобы добраться до нижней части поршней. Это не дешевая процедура.

Или, может быть, вам повезло, и это оказалось внешней течью, которая просто требует установки новой пломбы.

Я нашел этот форум , в котором подробно описаны обычные места, в которых ваша конкретная машина может дать утечку. Хотя, честно говоря, эти места одинаковы практически для всех брендов.

Тест на утечку должен сказать вам, есть ли утечка в цилиндре. Опытный механик также должен быть в состоянии определить по состоянию ваших свечей зажигания, попадает ли что-то в камеру, чего не должно быть. Например, грязная свеча означает масло, подозрительно чистая свеча означает наличие антифриза (пробитая прокладка ГБЦ), расплавленная свеча означает неисправную топливную форсунку и т. д.

есть ли тест, который может точно сказать мне, пробит ли поршень или нет?
Поршневое кольцо, а не поршень. Но да, тест на утечку должен это сделать. Опытный механик также должен определить состояние свечей зажигания.
Возможно также использование задних основных уплотнений.
Моя машина не течет масло, но мне приходится сливать его каждые 500 миль.
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v