Я гражданин США, проживающий в Нидерландах, и у меня есть PPL(A) FAA с текущим IR, а также PPL(A) EASA без IR. В настоящее время я пытаюсь найти свой самый простой путь к ИК-преобразованию, поскольку у меня нет необходимых 50 часов времени PIC для прямого преобразования. Я знаю, что могу пройти CBIR, но мне интересно, разрешено ли мне летать на самолетах N-reg по IFR, чтобы набрать необходимое количество часов. Я слышал, что, будучи резидентом ЕС, я должен летать, используя как EASA PPL, так и FAA PPL в N-reg, и поэтому я предполагаю, что технически ответ отрицательный. Прав ли я в этой оценке?
Короче говоря, европейским резидентам, по-видимому, требуется лицензия EASA для эксплуатации иностранного самолета, даже если они также имеют иностранную лицензию из страны, в которой зарегистрирован самолет.
Европейские правила действительно сложно определить, потому что реализация делегирована государствам-членам, однако похоже, что резиденту страны EASA требуется лицензия EASA для управления базирующимся там самолетом с N-регистрацией. Есть много онлайн-источников, которые говорят об этом, хотя обычно они не ссылаются на действующие правила. В некоторых из них упоминается, что вы получаете 12-месячный период для получения лицензии EASA, в течение которого вы все еще можете летать со своей иностранной лицензией.
Например:
Европейское агентство по авиационной безопасности, общеевропейский регулирующий орган, несколько лет назад приняло постановление, требующее, чтобы европейские жители получали европейскую эквивалентную лицензию для управления самолетами с регистрацией N в Европе. Это требование не распространялось на иностранцев-нерезидентов.
Сайт британского летного экзаменатора:
Если ваш самолет N-reg будет классифицирован как самолет EASA, если вы зарегистрировали его по регистрации G, И он сейчас базируется в Великобритании, вам потребуется либо лицензия EASA, чтобы летать на нем, либо подтверждение EASA. Если вы хотите летать на нем за пределами Великобритании, вам также понадобятся ваши лицензии FAA.
Базовым регламентом EASA является РЕГЛАМЕНТ (ЕС) № 216/2008 , в котором говорится, что он применяется к иностранным воздушным судам, если эксплуатант базируется в Европе (статья 4, параграф 1(c), выделено мной):
зарегистрированы в третьей стране и используются оператором, для которого любое государство-член обеспечивает надзор за операциями, или используются в, внутри или за пределами Сообщества оператором, учрежденным или проживающим в Сообществе
В пункте 2 сказано, что правила распространяются и на личный состав, речь идет не только о самом самолете:
[...] Персонал, участвующий в эксплуатации воздушных судов, упомянутых в пункте 1(b), (c) или (d), должен соответствовать настоящему Регламенту.
Сложность заключается в том, что EASA предоставляет каждому государству-члену возможность фактически применять правила, и иногда они внедряют их в разное время (см. комментарии в статье AOPA выше). Я не смог найти голландские правила, но правила Великобритании подтверждают, что только нерезиденты освобождаются от европейских лицензионных требований. Приказ по аэронавигации, статья 149 , выделение мое:
Этот пункт применяется, если эксплуатант воздушного судна не является резидентом и не учрежден в Европейском Союзе , а лицо, действующее в качестве члена летного экипажа, является держателем соответствующей лицензии, выданной или имеющей юридическую силу в соответствии с законодательством страны, в которой воздушное судно зарегистрировано или государство эксплуатанта.
(Кроме того, статья ANO написана очень запутанной конструкцией с двойным отрицанием, но она совпадает с другими источниками.)
Поскольку EASA делегирует свои полномочия каждому государству-члену, лучший способ получить окончательный ответ, применимый к вашей ситуации, — это связаться с властями гражданской авиации Нидерландов. Когда и если вы узнаете, каковы требования, было бы здорово, если бы вы вернулись сюда и добавили свой собственный ответ на этот вопрос. На удивление мало достоверной информации об этом из источников, и ответ из первых рук был бы действительно полезен.
СтивенС
пруд
rs_atl