Может ли пилот, не имеющий рейтинга IFR, принять разрешение IFR при условии, что полет происходит только в VMC?

В соответствии с этим постановлением FAA пилот может управлять воздушным судном по плану полета по ППП, даже если воздушное судно не сертифицировано по ППП, при условии, что полет происходит в VMC.

введите описание изображения здесь

Что не различается в постановлении, так это то, должен ли пилот, выполняющий эту операцию, быть пилотом с рейтингом IFR (постановление относится к обучению по приборам, что подразумевает, что на борту будет CFII с должным рейтингом).

Я не могу найти правила, в которых говорится, что вы должны иметь рейтинг IFR, чтобы принять разрешение IFR / работать в плане полета IFR. Итак, мои вопросы:

  1. Какие правила (если таковые имеются) требуют, чтобы пилот имел рейтинг IFR, чтобы управлять воздушным судном по плану полета IFR?
  2. Изменит ли модификатор «только VMC» это требование?

Ответы (1)

Работа в качестве PIC по ППП всегда требует рейтинга по приборам и валюты, независимо от условий полета.

14 CFR 61.3(e) требует рейтинга, и для условий VFR нет исключений:

(e) Рейтинг инструмента . Ни одно лицо не может выполнять функции пилота, командующего гражданским воздушным судном по ППП или в погодных условиях ниже минимумов, установленных для полета по ПВП, если это лицо не имеет:

(1) Соответствующая категория, класс, тип воздушного судна (если требуется) и квалификационная отметка по приборам в свидетельстве пилота этого лица для любого самолета, вертолета или механизированной подъемной силы, которыми управляют;

61.57(c) требует валюты инструмента, опять же, независимо от условий полета:

(c) Инструментальный опыт. За исключением случаев, предусмотренных в пункте (e) данного раздела, лицо может действовать в качестве командира воздушного судна по ППП или в погодных условиях ниже минимумов, предписанных для ПВП, только если:

См. этот вопрос для получения более подробной информации о подаче планов полета по ППП без приборного рейтинга (не очень хорошая идея).

Майкл Холл предположил в комментарии, что некоторые пилоты могут подумать, что для работы по ППП им нужно только подать план полета и получить разрешение из-за формулировки в 91.173 :

Ни одно лицо не может управлять воздушным судном в контролируемом воздушном пространстве по ППП, если это лицо не имеет—

(a) подал план полета по ППП; и

(b) Получил соответствующее разрешение УВД.

Однако 91.173 не отменяет и не отменяет какие-либо другие правила. Общее правило заключается в том, что правила складываются, и вы должны следовать им всем, если только формулировка не дает понять, что что-то не применяется (например, в 91.1 (e) говорится, что правила части 91 не применяются к сверхлегким самолетам части 103 ).

Хороший ответ. Я печатал свое и не заметил, что вы ответили. (Чтобы вы не подумали, что я пытаюсь «конкурировать» за голоса с той же цитатой!) Я удалю свой ответ, потому что это обман, и вы дошли до него первым, но как вы думаете, стоит ли упоминать 91.173? Потому что я думаю, что это источник того, что люди думают, что это нормально...
@MichaelHall Нет проблем :-) Есть только одно правило, но есть несколько способов его объяснить! Что касается 91.173, это отличный момент, и я добавлю кое-что по этому поводу.
Может ли пилот, не имеющий рейтинга IFR, принять разрешение IFR при условии, что полет происходит только в VMC?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v