Может ли частный пилот получить RVSM LOA?

RVSM LOA выдается эксплуатанту, а не пилоту .

Воздушное пространство RVSM может использоваться в рамках части 91, поэтому оно не ограничивается коммерческими операциями. Это может быть частный владелец или неавиационный бизнес. Консультативный циркуляр FAA 91-85A гласит следующее:

3.4.1 Кто является подходящим лицом для подачи заявки и выдачи разрешения на использование RVSM? Лицо, осуществляющее оперативное управление воздушным судном во время полета, требующего разрешения на использование RVSM, является лицом, подходящим для подачи заявки на такое разрешение. Важно отметить, что заявитель на RVSM обязан подать запрос на авторизацию RVSM от имени лица, осуществляющего оперативное управление воздушным судном, а не FSDO или конкретный ASI за принятие такого решения. Следующая общая информация может оказаться полезной для подателя заявки на RVSM в определении того, была ли соответствующая сторона должным образом назначена законным эксплуатантом в отношении запроса на авторизацию RVSM:

2. Для некоммерческих операций, проводимых в соответствии с частью 91 и частью 125 (владельцы A125 LODA), соискателем разрешения и законным оператором обычно должно быть одно из следующих лиц, и в этом случае разрешение будет выдано в виде соответствующего письма-разрешения. (LOA):

   • Зарегистрированный владелец воздушного судна, эксплуатирующего воздушное судно в связи с его собственной коммерческой или личной деятельностью, не связанной с авиаперевозками.

   • Лицо, принимающее на себя оперативное управление воздушным судном на основании соглашения об аренде или использовании для управления данным лицом воздушным судном, относящимся к его собственному неавиатранспортному бизнесу или личной деятельности.

_{*выделено мной}

Таким образом, если это самолет компании, то компания будет владельцем разрешения на использование RVSM, и в компании должна быть ответственная сторона , которая осведомлена об эксплуатации самолета (т. е. несет ответственность за обеспечение выполнения требований по техническому обслуживанию, «осведомлены о RVSM», соблюдаются надлежащие процедуры и т. д. (не обязательно пилот).

Разрешение будет относиться к конкретному воздушному судну (или группе подобных воздушных судов), и оно должно соответствовать требованиям к оборудованию, изложенным в приложении G к Части 91.

Итак, что делает пилота «осведомленным о RVSM»?

В том же консультативном циркуляре говорится:

3.3.1.1 Для заявителя, работающего только в соответствии с частью 91 или частью 125 (включая обладателей письма об отклонении от курса A125 (LODA)), демонстрация наличия у него пилотов, знающих RVSM, будет заключаться в предоставлении достаточных доказательств того, что каждый пилот обладает достаточными знаниями требований RVSM, политики и процедуры в соответствии с требованиями части 91 приложения G, раздел 3(c)(2).

• Следующие средства приемлемы для эксплуатанта, чтобы продемонстрировать FAA, что его пилоты обладают достаточными знаниями методов и процедур эксплуатации RVSM: сертификаты учебного центра 14 CFR часть 142 без дополнительной оценки; сертификаты, подтверждающие прохождение курса обучения политике и процедурам RVSM ; и/или внутреннюю программу обучения Оператора.

Примечание. FAA по своему усмотрению может оценить учебный курс до принятия сертификата об обучении.

_{*выделено мной}

Скорее всего, в неавиационной компании не будет приемлемой внутренней программы обучения, поэтому всем пилотам потребуются сертификаты, подтверждающие прохождение курса обучения политике и процедурам RVSM. Есть несколько летных школ с утвержденными курсами, которые могут предоставить такие сертификаты.

Все сводится к тому, что компания, которая владеет или арендует самолет, должна получить LOA для своего самолета. Самолет должен соответствовать требованиям RVSM, а для использования воздушного пространства с RVSM пилот также должен быть сертифицирован.

Если у вас есть собственный самолет, вы по умолчанию являетесь оператором. Таким образом, вы можете подать заявку на LOA в качестве оператора. Вы будете сами ответственной стороной , и любой, кто управляет самолетом в воздушном пространстве с RVSM, будь то вы или кто-то другой, должен быть пилотом, «осведомленным о RVSM».

Если вы сдали свой личный самолет в аренду кому-то, скажем, в летную школу, то он стал бы оператором, пока он находится в их владении, поэтому ему нужно было бы иметь свой собственный LOA для работы в воздушном пространстве RVSM.