Может ли пилот приземлиться, если вышка дает неверную информацию? [закрыто]

Недавно в аэропорту Катманду в Непале разбился самолет . Люди, которым принадлежал этот самолет, утверждают, что диспетчерская вышка дала пилоту неверную информацию, в результате чего самолет разбился. Разговор между пилотом и диспетчерской вышкой приведен здесь .

Теперь мой вопрос: если диспетчерская вышка дает запутанные направления, что должен делать пилот? Должны ли они ждать точного решения и продолжать полет, или они могут решить, чтобы самолет благополучно приземлился?

Прерогатива пилотов состоит в том, что они могут делать все, что сочтут необходимым для обеспечения безопасности корабля и его пассажиров. Итак, чтобы ответить на ваш вопрос, «могут ли они решить, чтобы самолет благополучно приземлился», да, независимо от остальной части вашего вопроса.
Пожалуйста, проясните мне, на какую часть моего вопроса вы, ребята, страдаете, чтобы дать точный ответ?
Не уверен, почему люди VTC. Вроде резонный вопрос. Но ответ довольно прост: попросите их уточнить. Не уверен в правилах в Непале, но если нет чрезвычайной ситуации, в контролируемом аэропорту они не должны приземляться, пока не услышат слова "разрешено приземляться, взлетно-посадочная полоса ХХ". Если есть какие-либо сомнения, они должны спросить.
Никто в вышке или управлении воздушным движением не несет ответственности за жизнь и безопасность людей на вашем самолете, кроме вас, командира. Вот почему это называется «командой». Он/она несет ответственность и возьмет на себя вину (или заслугу) за последствия принятых решений и предпринятых действий. Да, есть правила, и если вы их нарушаете, вам, вероятно, придется объяснить, почему, но вам потребуется более подробное объяснение, если вы следуете правилам и в результате умирают люди.

Ответы (2)

В районе приземления на взлетно-посадочной полосе? Игнорируй это. Последнее, что должен сделать любой пилот в критический период перед приземлением на взлетно-посадочную полосу, — это попытаться определить, что на самом деле означает запутанная или неясная радиопередача.

С другой стороны, если «во время посадки» включает две минуты до приземления, вверх по ветру или 4 морских мили при расширенном конечном заходе на посадку, другая история.

Граница между этими двумя крайностями и есть то, за что мы платим пилотам. Это называется осведомленностью о ситуации и проявлением здравого смысла.

Если бы я услышал свой позывной во время приземления или рядом с ним, я бы, вероятно, ушел еще до того, как услышал остальную часть передачи.
Ноябрь упмты, Грязь, Грязь, ... в огне! ... ерунда ерунда....
Скорее, "Ноябрь хххх, готовься!" или "Ноябрь хххх, вторжение на взлетно-посадочную полосу!"
Более вероятно? кого волнует, что более вероятно. Без полной или точной информации вы бы приняли важное решение о том, что, по вашему мнению, более вероятно? Что говорит вам ваше общее понимание ситуации? Каково ваше состояние топлива? насколько сложным был этот подход? Какая погода? Если вы не ЗНАЕТЕ, что на самом деле означала радиопередача, то ваше собственное SA и суждение должны иметь приоритет над любыми предположениями о том, что может быть более вероятным, .... если только у вас нет...
Если кто-то называет меня коротким финалом или позже, то это лучше потому, что существует неминуемая опасность приземления. Если я горю, заткнись и кати грузовики.
Что ж, я полагаю, что для тех, кто предварительно настроен на выполнение определенного действия X, тогда, я думаю, все остальные должны, конечно, инициировать только те сообщения/действия, которые сделают реакцию X уместной... Насколько я знаю, этого нет в FAA "Ожидается Политика пилотных реакций на нечеткие сообщения. Развороты сначала делаем налево, потому что стандарт - обгон справа при обгоне. Не существует такого стандарта, что делать при получении нечеткой передачи. Это (и должно быть) до пилотов Осведомленность о ситуации и суждение.

Если есть сомнения, нет сомнения: ОБЪЕМ.

Хотя это может быть хорошим советом, этот ответ можно улучшить, объяснив причины, лежащие в его основе.
Вопрос ясен. Какие причины мне нужно добавить, пожалуйста, укажите.
@ user70421 вы должны прокомментировать свой вопрос, а не ответ, никто этого не увидит.
Может ли пилот приземлиться, если вышка дает неверную информацию? [закрыто]
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v