Некоторые крупные аэропорты в США используют операции «посадка и удержание» (LAHSO), что означает, что вы можете приземлиться, но только если вы можете сделать это, не выходя за пределы определенной точки (обычно пересекающейся взлетно-посадочной полосы) на трассе. посадочная дистанция.
Что, если вы будете вынуждены развернуться прямо перед приземлением, возможно, даже когда электросеть коснется тротуара, вы неизбежно направитесь прямо к этой пересекающейся взлетно-посадочной полосе и пересечете ее. Существует ли риск столкновения с воздушными судами, выполняющими полеты на пересекающейся полосе?
AIM содержит руководство по операциям LAHSO и конкретно говорит (выделено жирным шрифтом; в данном случае я не делал акцента), что разрешение не мешает вам уйти в обход, но если это необходимо, пилот должен избегать других самолетов и транспортных средств . и уведомить УВД как можно скорее:
AIM 4-3-11 Обязанности пилота при проведении коротких операций по приземлению и удержанию (LAHSO)
5. Если по какой-либо причине, например из-за сложности определения местоположения пересечения LAHSO, ветровых условий, состояния самолета и т. д., пилот решает запросить посадку на всей длине взлетно-посадочной полосы, приземлиться на другой взлетно-посадочной полосе, или для отклонения LAHSO, ожидается, что пилот незамедлительно проинформирует воздушное движение, в идеале, даже до того, как будет выдано разрешение. Разрешение LAHSO после его принятия должно соблюдаться, как и любое другое разрешение УВД, за исключением случаев получения измененного разрешения или возникновения чрезвычайной ситуации. Разрешение LAHSO не исключает отказ от посадки.
6. Пилот, получивший разрешение LAHSO, должен приземлиться и покинуть взлетно-посадочную полосу на первой удобной рулежной дорожке (если не указано иное) до достижения короткой точки ожидания. В противном случае пилот должен остановиться и задержаться в короткой точке ожидания. Если отказ от посадки становится необходимым после принятия разрешения LAHSO, пилот должен поддерживать безопасное расстояние от других самолетов или транспортных средств и должен немедленно уведомить об этом диспетчера.
И поскольку я слышал, что некоторые пилоты ошибаются в считывании, в следующем абзаце рассматривается правильный способ считывания разрешения LAHSO:
7. Контролерам требуется полное считывание всех разрешений LAHSO. Пилоты должны перечитывать свое разрешение LAHSO и включать слова «ДЕРЖАТЬ ДО (ВПП/РУДНАЯ ДОРОГА/ИЛИ ТОЧКА)» в своем подтверждении всех разрешений LAHSO. Чтобы уменьшить перегруженность частот, пилотам рекомендуется считывать разрешение LAHSO без запроса. Не заставляйте контроллер запрашивать обратное чтение!
Если есть какие -либо сомнения, не принимайте разрешение в первую очередь. Если что-то происходит после того, как вы приняли это, и вы не уверены, что сможете удержаться, сделайте круг как можно раньше, чтобы сохранить как можно большее расстояние от того, что может пересечь вашу взлетно-посадочную полосу.
В этом разделе AIM есть гораздо больше указаний, которые я настоятельно рекомендую прочитать любому пилоту, летящему в крупный аэропорт.
С LAHSO всегда есть риск, и пилоты всегда могут сказать «невозможно»; Пилотам-студентам даже не разрешается принимать разрешение LAHSO. Вы всегда можете обойти, если сочтете нужным; вы являетесь пилотом и уполномочены принимать все решения, влияющие на безопасность вашего полета, и тот факт, что вы совершаете посадку с разрешением LAHSO, является лишь фактором, который вам необходимо учитывать. Принятие решения об уходе на второй круг, по моему мнению, намного безопаснее, чем приземление и потенциальное пересечение короткой линии ожидания (из-за времени реакции других, чтобы справиться с ситуацией).
Пока существует этот риск, вышка наблюдает и при любых признаках проблемы отзовет другие приземляющиеся самолеты. Две взлетно-посадочные полосы не приземляются в один и тот же момент, поэтому нормальные операции могут привести к их столкновению на перекрестке, если одна из них не удержится.
Согласно этой интересной статье на эту тему, в период с 1994 по 1999 год произошло 20 инцидентов с LAHSO.