Допустим, у меня есть разрешение SVFR, а видимость в полете и на земле ухудшается менее чем на 1 милю, что произойдет?
Если пилот находится на разрешении SVFR, погода внутри надводной зоны ухудшается при видимости менее 1 мили, и пилот имеет в поле зрения аэропорт, он может сообщить диспетчеру, что он находится в поле зрения и ему будет разрешено приземлиться. Пилот несет ответственность за то, чтобы продолжить движение в аэропорт или покинуть зону, чтобы оставаться в поле зрения.
ПРИМЕЧАНИЕ. Разрешите воздушному судну приземлиться в аэропорту с работающей диспетчерской вышкой, если позволяет движение, если пилот сообщает об аэропорте в поле зрения. Пилот несет ответственность за продолжение движения в аэропорт или за выход из надземной зоны. 14 CFR, раздел 91.157, запрещает самолетам VFR (кроме вертолетов) приземляться в любом аэропорту в пределах надводной зоны, когда видимость полета составляет менее 1 мили. Пилот может непреднамеренно столкнуться с условиями ниже минимума SVFR после выхода на поверхность из-за быстро меняющейся погоды. Пилот лучше всего подходит для определения действий, которые необходимо предпринять, поскольку пилоты, работающие в режиме SVFR между восходом и заходом солнца, не обязаны иметь допуск по приборам, и существует вероятность того, что видимость в полете может не совпадать с видимостью на земле. 14 CFR, раздел 91. 3 разрешает пилоту, сталкивающемуся с аварийной ситуацией в полете, требующей немедленных действий, отклоняться от любого правила 14 CFR Part 91 в той мере, в какой это необходимо для выполнения этой аварийной ситуации. Полет в неблагоприятных погодных условиях может потребовать от пилота выполнения аварийных полномочий, предоставленных в разделе 91.3 14 CFR, и продолжения движения по направлению к посадке.Справочник по управлению воздушным движением, 7−5−4
Кейси
Талха
храповик урод
Талха
рбп