Может ли залезть на истребители, выставленные на обозрение, нанести ущерб?

Речь идет о любом более-менее современном самолете, похожем на Су-27 по конструкции фюзеляжа. Нередко в качестве памятников устанавливают списанные самолеты. Вот один пример из Восточной Европы (изображение из этого поста на каком-то местном аналоге Reddit ):

Су-27 установлен в качестве памятника в Ногинске Московской области, Российская Федерация

На кадре виден списанный Су-27, у которого сняли двигатели и электронику и установили на пьедестал где-то в городе. Местные жители нередко забираются и на такие постаменты, и на самолеты - молодежь делает это для лулзов, а также для того, чтобы сфотографироваться. Типичными примерами являются стояние и сидение на крыльях или за куполом.

Думаю, это не очень хорошо для фюзеляжа самолета. Пострадает не только краска, но и механические повреждения фюзеляжа, в основном металлические листы.

Я знаю, что можно случайно упасть с самолета, особенно когда он мокрый из-за дождя или тающего снега, но давайте проигнорируем это в данном вопросе. Я только спрашиваю о том, что хорошо или плохо для самолета.

Насколько опасен для такого самолета подъем на него неподготовленным человеком (который не знает, куда именно можно ступить безопасно)?

Если такие самолеты могут выдерживать несколько перегрузок во время полета и/или полезной нагрузки под крылом, я предполагаю, что они могут справиться с 80-килограммовыми подростками, делающими селфи.
Более того, нагрузка на крыло СУ-27 составляет почти 450 кг/м², так что это совсем немного для небольшого пространства. Однако нагрузка на ваши ноги составляет от 1000 кг/м² до 2000 кг/м² (обратная сторона конверта), так что это не то, для чего предназначен самолет. Однако обшивка может быть спроектирована таким образом, чтобы механики могли ходить по крыльям, а не нагружать их.

Ответы (2)

Если вы намеревались снова сделать самолет годным к полетам, да, это может привести к серьезным повреждениям. Но для использования в качестве статического художественного дисплея он ничем не отличался бы от любого другого дисплея. Скорее всего, все движущиеся части были зафиксированы, поэтому они не двигаются, поэтому сделать его снова годным к полетам практически невозможно.

Листовой металл не очень толстый, на пассажирском самолете обшивка всего 2 мм или около того. Алюминий на истребителе был бы толще, а запаска и нервюры были бы ближе, не знаю, насколько. Я могу только высказать обоснованное предположение по этому поводу: вероятно, было бы нелегко перепрыгнуть через обшивку крыла или фюзеляжа.

Другое дело поверхности управления полетом, закрылки и т. д. Их легче повредить, прыгнув на них. Но атмосфера и погода тоже делают свое дело. Во время работы в Корее я заметил ряд старых военных самолетов, один из них — потрясающий F4U. Он был в худшем состоянии, чем на этом фото , не летал годами, стекла кабины все матовые, пропеллер застрял, двигатель заржавел - я быстро осмотрел его с мыслью купить и восстановить, но работа выглядела слишком сложной. Просто из-за непогоды, без защиты, в течение десятилетий.

По какой-то причине я считаю F4U самым красивым истребителем из когда-либо созданных.
Может ли залезть на истребители, выставленные на обозрение, нанести ущерб?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v