Можно ли использовать «аварийную посадку» для валюты FAR 61,57?

FAR 61.57 (a) требует, чтобы для перевозки пассажиров необходимо было совершить 3 взлета и посадки в течение предшествующих 90 дней.

Засчитывается ли «аварийная посадка» за валюту 61,57? Под «аварийной посадкой» я подразумеваю посадку, при которой происходит инцидент/несчастный случай в соответствии с определениями NTSB.

Например, если я нахожусь на трассе, чтобы заработать 61,57 валюты, и при моей 3-й попытке приземления я врезаюсь в дерево далеко от взлетно-посадочной полосы. Разрешат ли мне тогда арендовать другой самолет и перевезти пассажира?

В этом случае у вас точно будут проблемы посерьезнее, чем у вашей валюты. Я не уверен, поэтому ответы не пишу, но в моих глазах крушение - это какая-то посадка - только по определению и без какой-либо оценки. Может быть, его даже можно использовать, чтобы оставаться в курсе, но вам, возможно, даже не придется беспокоиться о своей валюте после такого инцидента.
@Falk Я согласен, я просто думаю, что это интересный гипотетический вопрос. Очевидно, если бы это случилось со мной, деньги были бы последним, о чем я думал.
Возможно, лучшим примером (который не сразу ставит под сомнение ваши способности пилотирования) было бы складывание шасси при приземлении или что-то в этом роде?
@roe С юридической точки зрения разница в часах после аварии невелика. (Однако в вашем случае вы, вероятно, не получите письмо о последующем повторном рассмотрении, поэтому в целом это будет проще.)
@Лнафзигер; правда, но использование «парковки на дереве» в качестве примера, кажется, отвлекло внимание от фактического вопроса :)
@roe Может быть, но определить вину сложно, так что насчет вопросов в середине, где расследование должно определить «вину»? Это занимает некоторое время... Вот почему у них есть процесс, который они делают, а не просто приостанавливают действие вашей лицензии на месте!
Это самый удивительный вопрос, который я когда-либо видел на авиационном сайте вопросов и ответов. Браво... +1!
Имейте в виду, что для ночной валюты аварийная посадка должна быть полной остановкой.
@фальстро. Сложил шасси при посадке с последующим пережевыванием винта. Господи, да, я зарегистрировал это как приземление, это был гораздо более интересный и поучительный опыт, чем большинство других моих приземлений.
Любая посадка, с которой можно уйти...
Если вы зарегистрировали 3 хороших приземления, а затем разбились, то да. Если вы записали 2, то попали в дерево недалеко от взлетно-посадочной полосы, тогда нет. Видите, как это было легко?!

Ответы (1)

Насколько я могу судить, FAA не дает определения термину « посадка » , так что это можно оспорить в любом случае. «Типичное» определение посадки :

1: действие или процесс приземления; особенно: выход или вывод на поверхность (на сушу или берег) после плавания или полета

Это определение не говорит, что его нужно «управлять» или что самолет должен снова быть пригодным для использования! Даже если вы решите, что это не было «удачной посадкой», вы всегда можете совершить третью посадку позже, если вам все еще разрешено летать, а затем нести пассажиров.

Итак, это подводит нас ко второй части вашего вопроса: разрешено ли вам летать после аварии?

Поскольку вы попали в аварию (как определено в 49 CFR 830 ), вы должны немедленно уведомить NTSB об аварии. После этого у вас есть 10 дней, чтобы подать требуемый отчет.

На данный момент у вас все еще есть действующая лицензия пилота, и вы можете легально управлять другим самолетом.

Однако есть вероятность, что вы получите заверенное письмо от местного FSDO с требованием провести повторную проверку , чтобы сохранить вашу лицензию, поскольку ваша компетентность была поставлена ​​под сомнение. Если вы не позвоните им, чтобы договориться о встрече, они начнут процесс приостановки действия вашего сертификата. В течение этого времени вы также можете продолжать летать, поскольку у вас все еще есть действующая лицензия.

FAA также может использовать свои чрезвычайные полномочия, чтобы немедленно приостановить действие вашей лицензии, если они сочтут это оправданным. Это можно обжаловать в правление NTSB, если вы считаете, что это необоснованно, и у них есть до пяти дней, чтобы ответить. На данный момент вам не разрешено летать в ожидании ответа от правления.

Эту и многое другое можно найти на веб-странице AOPA FAA Enforcement .

Можно ли использовать «аварийную посадку» для валюты FAR 61,57?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v