Что квалифицируется как «взлет» и «посадка» в валютных требованиях?

Я только что выполнил свои ночные требования к валюте в KONT.

Посадка и взлет с взлетно-посадочной полосы высотой 12000 футов в Cessna 152 заставили меня задуматься (знаю, это всегда опасно).

Места более чем достаточно, чтобы приземлиться до полной остановки, взлететь, набрать высоту (например, 50 футов над уровнем моря), а затем сразу же снова приземлиться до полной остановки без необходимости обхода схемы.

Можно ли считать вышеописанное за два взлета и посадки?

Просмотр FAR 61.57 не дал мне ответа.

Я не утверждаю, что это хорошая идея, но поднимаю несколько вопросов;

1) Является ли это законным маневром?

2) Если да, будет ли это соответствовать валютным требованиям? (Если нет, просьба указать главу/стих правил).

3) Если предположить, что с башней все в порядке, как мне запросить такой ход?

Если бы я мог найти цитату, я бы включил ее в качестве ответа - это всплыло на семинаре FAA, где определенные действия по техническому обслуживанию требуют контрольного полета. FAA рассматривает посадку как переход от обычного крейсерского полета к посадочной конфигурации с полной остановкой. Так что, если вы можете поднять закрылки, дроссель и установить крейсерскую скорость и при этом приземлиться с полной остановкой - это будет засчитано. Единственная причина, по которой я могу думать, что FAA может дисквалифицировать это, заключается в том, что большинство взлетно-посадочных полос длиной 12 000 футов имеют индикаторы глиссады, такие как VASI, и вы должны использовать их, когда они доступны. Т.е. большое высохшее дно озера позволило бы сразу нескольким.
Такие короткие пути обычно приводят к авариям. Почему бы вам не попрактиковаться в наборе высоты и заходе на посадку?

Ответы (2)

Места более чем достаточно, чтобы приземлиться до полной остановки, взлететь, набрать высоту (например, 50 футов над уровнем моря), а затем сразу же снова приземлиться до полной остановки без необходимости обхода схемы.

50 футов совершенно произвольно. Почему не 5 футов? Если колеса оторвутся от земли и снова коснутся земли, вы взлетите и приземлитесь, не так ли?

Правила существуют, чтобы убедиться, что вы поддерживаете некоторые базовые навыки. Срезать углы, чтобы следовать букве закона, не обновляя свои навыки, никому не нужно — и меньше всего вам. Кроме того, как указал jwzumwalt , это, скорее всего, не будет соответствовать определению взлета и посадки FAA.

Вы задаете три разных вопроса; Я отвечу на второй.

CFR 61.57 указывает, что за 90 дней требуется три взлета и посадки, чтобы удовлетворить общие требования и требования к ночному опыту. Для опыта по приборам на том же участке требуется шесть заходов на посадку по приборам, процедуры ожидания и т. д.

Поскольку подходы особенно необходимы для работы с инструментами, отсутствие конкретных требований для ночного и общего опыта означает, что ваше предложение должно соответствовать правилам для валюты. Я не смог найти ни одного Консультативного циркуляра об обратном.

Это не значит, что это умно или законно в этом аэропорту.

Что квалифицируется как «взлет» и «посадка» в валютных требованиях?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v