Можно ли использовать изменяемую геометрию крыла на стелс-истребителе пятого поколения?

Влияет ли на характеристики малозаметности изменяемая геометрия крыла? Если нет, то почему до сих пор не созданы такие самолеты? Пожалуйста, объясните ограничения, используя любые структурные принципы, если это возможно.

Возможный? Вероятно. Полезный? Может быть. Практичный? Сомнительно.
Что с закрылками?

Ответы (1)

Конечно, это возможно. Но это не улучшает результат.

Качающиеся крылья были причудой шестидесятых. Они так и не выполнили своих ранних обещаний, потому что исполнительный механизм тяжелый . Переменная стреловидность оправдана только в том случае, если самолет будет летать как на дозвуковых, так и на сверхзвуковых скоростях в течение длительного времени. Оказалось, что часть большинства полетов, проводимых на сверхзвуковых скоростях, намного меньше, чем предполагалось в шестидесятых годах. Возьмем, к примеру, Rockwell B-1 : Разработанный для сверхзвукового проникновения (B-1A), он стал дозвуковым низкоуровневым ударным самолетом (B-1B).

Для скрытности выравнивание краев является важным принципом дизайна. Делать стреловидность крыла переменной - значит выбросить это за борт, скомпрометировав всю стратегию малозаметности. Также наилучшая скрытность возможна только в дозвуковом полете — обогрев планера на сверхзвуковой скорости будет транслировать присутствие самолета всем желающим с помощью недорогого инфракрасного датчика.

Я думаю, основная идея в настоящее время состоит в том, чтобы сделать самолет либо невидимым, либо настолько быстрым, что не имеет значения, видите вы его или нет, потому что вы ничего не можете с этим поделать.
@JörgWMittag: Скоростной маршрут работал в шестидесятых, но с тех пор оказался слишком дорогим. Ракеты класса «земля-воздух» сейчас слишком мощны, чтобы сделать это возможным. Вместо этого лучше переключиться на низкую околоземную орбиту.
Качающиеся крылья «причуда 60-х» — очень верно. Какой бы прирост производительности ни был доступен, он никогда не оправдывал прибавку в весе.
@CarloFelicione: Абсолютно! Они действительно предлагали прирост производительности, а именно способность летать на скорости 2+ Маха при приемлемой длине поля, но оказалось, что этот конкретный прирост производительности был бесполезен в реальной жизни .
@ JörgWMittag - это уже не совсем так. F-22 разработан специально для того, чтобы иметь диапазон дальности/скорости/высоты, который выводит его за пределы диапазона поражения С-300 и С-400. Одна претензия к F-35 заключается в том, что он недостаточно быстр в этом отношении и будет проводить достаточно времени в пределах диапазона обнаружения, так что они не смогут безопасно приблизиться к ним.
Можно ли использовать изменяемую геометрию крыла на стелс-истребителе пятого поколения?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v