Можно ли использовать новую основную ссылку KMC на старой цепочке KMC 11spd?

Несколько дней назад я снял свою велосипедную цепь KMC 11spd, чтобы хорошенько ее почистить, и снова установил ее на трансмиссию с помощью основного звена и плоскогубцев для основного звена Park Tool. Я, должно быть, не настроил его правильно, потому что, как только я отправился в поездку и повернул педаль, цепь оборвалась на главном звене, и я потерял один из штифтов, прикрепленных к главному звену.

Я удалил обе части главного звена и проверил цепь на наличие погнутых или сломанных звеньев. Выглядит хорошо, у меня было запасное 11-скоростное ведущее звено KMC, которое я без проблем установил на то же место и по дороге.

Это нормально, или теперь, когда мне пришлось заменить основную ссылку, целостность цепи была нарушена?

Спасибо!

Неподтвержденный опыт: я без проблем повторно использовал старый 11-скоростной KMC в течение сезона. Конечно, мне могло повезти, а также возможно повреждение ссылок при открытии и закрытии. Таким образом, ваш пробег может варьироваться.
@Rider_X спасибо за отзыв, основываясь на отзывах, я собираюсь покататься на нем в течение следующей недели, пару недель, пока не заменю цепь и кассету вместе. Цепь по-прежнему хороша, но на ней много зимних тренировок, и я хочу добавить что-нибудь свежее к гоночному сезону. Спасибо за отзыв!
Какой пробег вы подразумеваете под «старой» цепью?
В моем наборе инструментов есть несколько дешевых основных звеньев — если я сломаю мастер, я остановлюсь и вставлю новый (после того, как вернусь по дороге, чтобы подобрать цепь). Да, у меня тоже есть легкие цепные клещи, но кожаный или мультитул тоже подойдет.

Ответы (1)

Многие основные ссылки от нескольких поставщиков специально предназначены для одноразового использования, что означает, что вы заменяете их новыми после того, как разблокируете старые. Это означает, что вы, как правило, будете в порядке, используя новую главную ссылку.

Для умеренно изношенной цепи добавление нового звена к группе старых означает, что менее 1% ваших звеньев будут немного отличаться (типичный редукторный велосипед имеет 110-116 звеньев в цепи). Вряд ли вы это заметите.

Если ваша цепь очень старая и растянута далеко за пределы нормы, добавление одного более короткого звена в микс может стать заметным, по крайней мере, в виде периодического звука, появляющегося, когда это новое звено взаимодействует с остальными изношенными частями трансмиссии. В худшем случае он не прослужит долго из-за несоответствия остальной части трансмиссии.

Спасибо! Итак, главная цель или отсутствующая ссылка только в том, чтобы упростить установку/замену изменений? Если это так, то это не то, что следует использовать для снятия цепи для общей очистки/обслуживания. Спасибо еще раз за помощь.
@MattSolomon - (предполагаемая) основная причина «главных звеньев» в новых цепях заключается в том, что более узкие цепи труднее надежно собрать с помощью извлеченного штифта. Конечно, новые главные звенья также дают производителям цепей еще что-то для продажи, но мы не будем об этом.
Основные ссылки KMC можно использовать повторно. Согласно часто задаваемым вопросам KMC : « Сколько раз можно использовать недостающее звено? Недостающее звено в моделях цепей X11SL и X11L нельзя использовать повторно. Все остальные недостающие звенья можно повторно использовать 2–3 раза за жизненный цикл цепи. Если вы покупаете запасную цепь, использованное недостающее звено нельзя использовать повторно и оно не является взаимозаменяемым. Недостающие звенья предлагают водителям простоту обслуживания и быструю замену цепи в случае возникновения чрезвычайной ситуации на дороге или на тропе». FWIW, что "2-3 раза" очень консервативно...
С другой стороны, снятие цепи для очистки многие считают излишним. даже велосипедисты этого не делают. Использование жесткой щетки, воды и органического растворителя жира (хотя и не обязательно) и промасленной тряпки обычно считается достаточным. Вытирание излишков масла/жира/воска после повторной смазки, вероятно, является лучшим шагом.