Насколько плоха перекрестная цепочка?

перекрестная цепочка

Принято считать, что перекрестная цепочка — это плохо, и мы никогда не должны этого делать. Тем не менее, большинство из нас настраивают свои велосипеды так, чтобы мы могли использовать любую комбинацию передач. Неизменно, я иногда смотрю вниз и вижу, что моя большая передняя звезда работает против одной из больших шестерен.

Есть ли какие-либо измерения того, насколько более быстрое оборудование будет изнашиваться из-за перекрестной цепи, потери энергии или чего-то еще?

Это похоже на пересечение ручьев в «Охотниках за привидениями» — это положит конец вселенной, какой мы ее знаем, за исключением тех случаев, когда это спасает вселенную. (Не беспокойтесь об этом. Основная проблема с комбинацией большой/большой или маленький/маленький заключается в том, что у вашего переключателя может не хватить зубьев для этого, плюс вы можете получить больше шума цепи и, возможно, некоторые Избегайте этого в долгосрочной перспективе, но не беспокойтесь об этом в течение минуты или трех, если сбрасыватель справится с этим.)
@DanielRHicks Признаюсь, у меня было подозрение, что это не так плохо, как некоторые люди думают.
Раньше было хуже, до того, как переключатели были разработаны для работы с большим диапазоном зубьев и др. Но это было 20-30 лет.
(Хотя обратите внимание, что если вы делаете это часто, это признак того, что вы не используете все преимущества своих вариантов переключения передач. Или, возможно, ваш передний переключатель просто слишком «суетлив», и вы избегаете возиться с ним, предполагая, что вам нужно Настройте свой велосипед.)

Ответы (2)

Проблема с перекрестной цепью заключается в том, что вы создаете большую нагрузку на цепь, что вызывает износ зубьев кассеты, что в конечном итоге приводит к проскальзыванию шестерен цепи.

Цепная линия является одним из факторов. В идеале цепь должна проходить в одной плоскости от зубьев переднего переключателя назад к заднему переключателю. Его не следует выстраивать в линию на зубьях, а затем наклонять, как только он очищает зубья, чтобы добраться до кассеты, как это происходит при перекрестной цепи, потому что это приводит к износу зубьев. Вы не собираетесь исправлять линию цепи, кроме как сделать цепь и расстояние между шестернями более узкими, что требует более слабых цепей по заданной цене.

Длина каркаса заднего переключателя определяет, насколько он может провисать в цепи. Если вы выбираете размер вашей цепи от большой к большой и у вас есть переключатель, способный компенсировать провисание, то переключение на большое-большое не должно причинить вреда. Задние переключатели Shimano XT имеют 43 зубца, что должно охватывать практически все, но у меня был туристический велосипед с широким диапазоном передач, которые его выматывали. Мне удалось довольно хорошо вклиниться, когда мои переключатели оказались в неудобном положении в поезде, и я начал ехать, не проверяя.

Интересно, есть ли система трансмиссии, которая теряет параллелограммный переключатель и вместо этого перемещает всю группу / заднюю кассету вперед и назад «под» цепью. Таким образом, переключатель превращается в простой натяжитель цепи и поддерживает идеальную прямую линию. Я подозреваю, что нет.
@Criggie, если бы кластеру пришлось двигаться боком, то рельсы, по которым он двигался, были бы еще одной вещью, которая может собирать пыль и грязь. Втулки с внутренним зацеплением устраняют сложный интерфейс между цепью и блоком. См ., например , узел Rohloff .
Интересно, публикуются ли статистические данные об износе цепей? Мне всегда казалось, что все это «знают», потому что все об этом говорят. Без осязаемых доказательств можно было бы так же легко утверждать, что использование большого переднего кольца (перекрестного или нет) создает меньшее натяжение цепи и, следовательно, меньший износ.

Единственное известное мне исследование пришло к выводу, что перекрестная цепь в относительно современных 9-ступенчатых передачах под углами, типичными для велосипедов, не оказала заметного влияния на эффективность системы передач.

Даже в старые недобрые времена 52/42 с пятью шестернями сзади я никогда не беспокоился о перекрестной цепи. Используйте шестерни, которые вам нравятся, и замените цепь, когда она начнет изнашиваться, и ваши относительно дорогие шестерни прослужат очень долго.

Езда с изношенной цепью разрушает шестерни, а не перекрёстную цепь.

Очень интересная бумага. Два неожиданных результата: 1. Размер звездочки и натяжение цепи оказывают значительное влияние на эффективность, которая может варьироваться в пределах 85-98%, при этом большая задняя звездочка и большее натяжение более эффективны. 2. Перекрестная цепочка не имеет отношения к эффективности. Тем не менее, если вы считаете время простоя на техническое обслуживание по сравнению со средней скоростью, перекрестная цепочка все еще может быть неэффективной...
Насколько плоха перекрестная цепочка?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v