Можно ли выбрать вручную тягу в самолете с автотягой? Если да, то как?

Погружаюсь в мир автотяги и у меня возникает вопрос, можно ли будет отключить его и выбрать тягу вручную на самолете, который уже имеет автотягу. Как это можно сделать? Может быть, это отличается от самолета к самолету.

....отключить автомат тяги и вводить тягу с помощью дросселей?

Ответы (1)

Вы правы в том, что разные самолеты работают немного по-разному, но в основном они очень похожи. Как и в случае с автопилотом, автотягу можно отключить и управлять самолетом вручную.

Ниже приведено изображение панели управления режимами на 737 NG, расположенной чуть ниже лобового стекла. Секция, управляющая автотягой, расположена ближе к левой стороне. Чтобы отключить автотягу, вы можете просто переключить переключатель «рука» в положение «выключено».

737 НГ МКП
Источник

Ниже представлено изображение кабины 737 NG с рычагами управления двигателем, расположенными посередине. При включенной автотяге рычаги перемещаются системой автополета в соответствии с настройкой автотяги. Рычаги могут быть перемещены пилотами, но система попытается вернуть их в заданное положение. После отключения автотяги система больше не двигает рычаги, и пилот может управлять ими вручную.

Кабина 737 NG
Источник

Самолеты Airbus, такие как A320, немного отличаются. Рычаги не двигаются в соответствии с настройкой автотяги, но автотягу все же можно отключить, чтобы использовать рычаги вручную. Рычаги также можно сдвинуть вперед за стопор «подъема», который отменяет автоматическую тягу для выбора более высоких настроек тяги.

«Рычаги не двигаются в соответствии с настройкой автоматической тяги, но у них также есть специальные фиксаторы, которые можно использовать для отмены автоматической тяги для установки определенных ручных настроек тяги». Фиксаторы используются для установки пределов автотяги, а не для их отмены. Также в Airbus можно отключить коробку передач, и рычаги работают так же, как и в любом другом самолете.
@Sami из связанного поста: «Когда рычаги управления двигателем выходят за пределы фиксатора CLB, тяга управляется вручную в соответствии с углом рычага управления двигателем». Здесь я немного отредактировал формулировку.
Ну уходит в семантику немного, но дальше CLB autothrust не годится, так что офф. В любом случае, использование рычагов управления двигателем для отмены автотяги противоречит стандарту Airbus, хотя это возможно.
На Боинге 737, даже с включенным автоматом тяги, вы можете отключить сервоприводы и переместить рычаги управления двигателем. Сервоприводы будут тянуть (или толкать) против вас, чтобы попытаться поставить дроссели туда, где они «должны» быть, но их нетрудно отменить. Это действие НЕ отключает A/T, хотя, если вы устали от переопределения сервоприводов, это может стать очевидным выбором.
Можно ли выбрать вручную тягу в самолете с автотягой? Если да, то как?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v