Итак, мне просто интересно, будут ли спойлеры на 737-800, после автоматического развертывания при посадке, опускаться автоматически, или для того, чтобы спойлеры опустились, требуется ручное вмешательство пилотов.
Спойлеры на Боинге 737 после автоматического развертывания автоматически убираются в зависимости от TLP (положения рычага тяги). Это функция для прерванной посадки, которая автоматически опускает борта и убирает рычаги для ухода на второй круг... большинство пилотов после выруливания с взлетно-посадочной полосы быстро увеличивают газ, чтобы позволить приводу сбросить систему вместо того, чтобы толкать рычаг вперед ( у него есть муфта в рычажном механизме, позволяющая также ручное позиционирование)
Это должно зависеть от самолета. В EA-6B Prowler спойлеры срабатывали при соблюдении 3 условий: переключатель включен, вес на колесах и дроссели на холостом ходу. (это предполагает наличие гидравлического давления для их приведения в действие...)
Добавление любого количества энергии, даже достаточного для руления, заставит их убраться, если они будут вооружены. В контрольном списке после посадки требовалось выключить переключатель, чтобы они затем убирались и не колебались вверх и вниз во время руления из-за движения дроссельной заслонки.
Я бы предположил, что другие работают аналогично этому, но если вы хотите получить более подробный ответ для определенного самолета, вам нужно будет указать, какой именно вас интересует.
Чтобы добавить к ответу Майкла, почти на всех современных авиалайнерах они автоматически убираются после завершения посадки и разоружаются до повторного включения при последующем взлете. Также будет какая-то ручная блокировка, чтобы вручную обезвредить их.
Обычно существует цикл таймера, скажем, через 30 или 40 секунд после развертывания, когда они все еще находятся на земле, после чего они убираются и разоружаются. Это конец этого цикла таймера, который вы видите, когда спойлеры опускаются, когда вы выезжаете на рулежную дорожку.
лпыдава