Можно ли определить "хорошую посадку" по углу тангажа и вертикальной скорости?

Существует ли определенная комбинация угла тангажа и вертикальной скорости при приземлении, которая обычно считается «хорошей посадкой» в B737NG?

Я немного изменил вашу формулировку; не стесняйтесь откатывать или редактировать снова, если я изменил это слишком сильно. И я удалил ваш второй вопрос о том, что такое длинная посадка, потому что лучше задать его отдельно. Мы предпочитаем избегать нескольких вопросов в одном на этом сайте.
Возможно, но есть и много других факторов, и "хорошо" довольно субъективно. По этой причине я не думаю, что на этот вопрос действительно можно ответить объективно. Можете ли вы помочь нам понять, чего вы пытаетесь достичь? (т.е. программирование симулятора?)
Этот вопрос и этот могут быть полезными.
Не столько хорошая посадка, сколько "жесткая посадка" да, из-за необходимости оценить, делать ли специальные проверки, стучать экипажам по костяшкам пальцев и тому подобное. Когда я работал с региональным OEM, я помогал оценивать загрузки FDR, отправленные нам китайским оператором, чтобы сообщить им, что произошло (большинство операторов делали такие вещи сами). Основными факторами являются скорость сближения и перегрузка при приземлении, зарегистрированная датчиками FDR, но скорость, тангаж и другие параметры были частью оценки. Новые самолеты с системой ACMS все это записывают и даже отмечают неудачные посадки.
Джон приводит прекрасное замечание: гораздо проще количественно определить «плохую» посадку, используя определяемые критерии, которые вызывают проверки на перенапряжение и т. д. тот, от которого можно уйти».
@MichaelHall А «отличная посадка» - это та, где вы снова можете использовать самолет.
Посадка CRJ200 прошла без усилий, а продольная тяга была очень мягкой. Иногда мне удавалось добиться приземления, которое было очевидно только тогда, когда ощущалась вибрация катящихся колес, хотя это действительно было не оптимально, к чему нужно стремиться, сжигая 200 футов взлетно-посадочной полосы в секунду. Вы должны были поработать над этим, чтобы приземление было «жестким».
@Terry IIRC «хорошая посадка» — это та, в которой вы можете найти все детали.

Ответы (1)

«Хорошая» посадка на 737NG, как описано в Руководстве по обучению летного экипажа (FCTM), выполняется с тангажем, который увеличился на 2–3 градуса во время вспышки. Результирующая вертикальная скорость не указана, а будет зависеть только от воздушной скорости при заданном увеличении тангажа. Помните, что хорошая посадка требует сначала стабилизированного захода на посадку , поэтому вы должны пересечь порог взлетно-посадочной полосы на Vref + поправка на ветер и на правильной высоте (обычно 50 футов для типичной глиссады).

Инициируйте выравнивание, когда основное шасси находится примерно в 20 футах над взлетно-посадочной полосой, увеличив угол тангажа примерно на 2–3° . Это замедляет скорость спуска.

После запуска ракеты плавно переведите рычаги управления двигателем в положение холостого хода и немного отрегулируйте угол тангажа, чтобы сохранить желаемую скорость снижения до взлетно-посадочной полосы. В идеале касание главной передачи должно происходить одновременно с выходом рычагов управления двигателем на холостой ход. [...]

Типичное положение приземления 737NG

Как правило, угол тангажа немного увеличивается во время фактического приземления, но избегайте чрезмерного вращения. Не увеличивайте угол тангажа после приземления; это может привести к удару хвостом.

Смещение точки визуального наблюдения вниз по взлетно-посадочной полосе помогает контролировать угол тангажа во время вспышки. Плавное снижение тяги до режима холостого хода также помогает контролировать естественное изменение тангажа вниз, связанное с уменьшением тяги. Удерживайте достаточное обратное давление на штурвал, чтобы сохранить постоянный угол тангажа.

Избегайте быстрых перемещений колонны управления во время факела. Если ракета слишком резкая, а тяга чрезмерная вблизи приземления, самолет имеет тенденцию парить из-за эффекта земли. Не позволяйте самолету всплывать; направить самолет на взлетно-посадочную полосу. Не увеличивайте угол наклона, увеличивая угол тангажа в попытке добиться идеально плавного приземления. Не пытайтесь удерживать носовые колеса над взлетно-посадочной полосой.

(Boeing 737NG FCTM 6.10 - Посадка, упор мина)

Типичная вертикальная скорость приземления составляет от 60 до 180 футов в минуту, как объяснено в этом ответе .

Можно ли определить "хорошую посадку" по углу тангажа и вертикальной скорости?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v