Насколько далеко вперед УВД будет выдавать разрешения на пересечение взлетно-посадочной полосы в аэропорту, контролируемом FAA?

Я подозреваю, что вы имеете в виду это процедурное изменение , вступившее в силу 30 июня 2010 года. До внесения изменений разрешение на такси действительно позволяло вам пересекать несколько взлетно-посадочных полос, но теперь вы можете получить разрешение на пересечение только одной взлетно-посадочной полосы за раз. :

Это изменение устанавливает требование о выдаче явного разрешения на пересечение ВПП для каждого пересечения ВПП (активного/неактивного или закрытого) и требует, чтобы воздушное судно/транспортное средство пересекло предыдущую ВПП, прежде чем может быть выдано другое разрешение на пересечение ВПП. В аэропортах, где маршрут руления между осевыми линиями взлетно-посадочных полос находится на расстоянии менее 1000 футов друг от друга, несколько пересечений взлетно-посадочных полос могут быть оформлены после получения разрешения от директора по эксплуатации терминалов.

В то время это было большое изменение (согласно тому, что я читал), и оно широко освещалось FAA и другими организациями. Соответствующие инструкции УВД содержатся в приказах УВД 3-7-2:

Самолеты/транспортные средства должны получать разрешение на каждую взлетно-посадочную полосу, которую пересекает их маршрут. Самолет/транспортное средство должно пересечь предыдущую взлетно-посадочную полосу, прежде чем может быть выдано разрешение на пересечение другой взлетно-посадочной полосы.

Приказы имеют несколько примеров и соответствующую фразеологию.

На этот вопрос нет однозначного ответа: многое зависит от аэропорта и трафика, времени суток, используемых взлетно-посадочных полос.

В Гатвике, например, одна взлетно-посадочная полоса в основном является постоянной рулежной дорожкой, если другая не закрыта по какой-либо причине, поэтому вам часто разрешается пересечь ее вместе с остальными инструкциями по рулению. Точно так же в Сан-Франциско только две из четырех взлетно-посадочных полос активны в любой момент, поэтому, если вам нужно пересечь две другие, не будет ничего необычного в том, что они будут расчищены как часть вашего маршрута такси.

Кроме того, во многих небольших аэропортах достаточно тихо, чтобы вас могли пропустить прямо к выходу на посадку, включая пересечение взлетно-посадочной полосы.

На другом конце шкалы, в аэропорту Джона Кеннеди в 15:00 в пятницу днем, вы вряд ли получите разрешение на пересечение взлетно-посадочной полосы, пока не остановитесь рядом с ней, и, скорее всего, только за прибывающим самолетом или 2 8 . Или в Схипхоле, кажется, с медицинской точки зрения они против того, чтобы позволять самолетам пересекать взлетно-посадочные полосы вообще, поэтому вам обычно дают длинный извилистый маршрут вокруг кучи рулежных дорожек, а не пересечение взлетно-посадочной полосы.

Большинство других аэропортов находятся где-то посередине между ними, где вам часто разрешат пересечь одну взлетно-посадочную полосу, но не дотянуться до другой, например, вместо того, чтобы получить полное разрешение до выхода на посадку. Но в другой день, когда самолет прибывает ближе, чем обычно, вам все равно скажут держаться подальше.

Так что, к сожалению, на самом деле нет лучшего ответа, чем «это зависит», но большинство УВД будут перестраховываться (поскольку это буквально их работа) и выдавать разрешение на пересечение взлетно-посадочной полосы только тогда, когда вы уже находитесь недалеко от взлетно-посадочной полосы. Это действительно не требует больше времени/усилий ни для них, ни для вас, так что это самый безопасный вариант и, следовательно, наиболее распространенный в любом другом аэропорту, кроме тихих, или там, где операционная процедура означает, что вы можете пересечь запретную зону. - использовать взлетно-посадочную полосу