Необходимо повернуть недоступный болт или штифт

Я пытаюсь починить переключатель на своем мотоцикле для бездорожья.

Я обнаружил проблему, которая заключается в том, что штифт оторвался. Переключатель работает, но время от времени его заклинивает, потому что этот незакрепленный штифт не ограничивает движение детали должным образом, и вам нужно принудительно вернуть его на место.

Предполагается, что его нужно повернуть с помощью 14-миллиметровой головки или гаечного ключа, и я могу добраться до него, но я не могу повернуть его более чем на 1/8 оборота, потому что картер сцепления мешает. Я бы предпочел не разбирать весь мотоцикл, чтобы затянуть только один болт...

Это выглядит так:

введите описание изображения здесь

Короче говоря: кто-нибудь знает что-нибудь, что я могу использовать, чтобы схватить гладкий конец штифта достаточно сильно, чтобы затянуть его, или что-нибудь еще, что я могу попробовать?

Добро пожаловать на сайт! Когда вы говорите, что не можете повернуть больше, чем на 1/8 оборота, вы имеете в виду за раз, или как только вы повернете его на 1/8, вы не сможете «схватить» головку болта и повернуть ее еще на 1/8, так что у вас есть только 1/8 для игры (если это имеет смысл).
У вас есть фото компонента на мотоцикле? Так же, какая модель и год выпуска? Я довольно давно работаю над мотоциклами, и когда я отвечаю на этот вопрос, я не могу визуализировать компонент, который вы иллюстрируете.
@MooseLucifer Как только я поворачиваю его на 1/8 оборота, сцепление мешает, и оно недостаточно повернуто, чтобы схватить его еще на 1/8 оборота.
@ducatikiller К сожалению, у меня нет с собой фотографии. Хонда CRF150F 2006 года. Штифт, о котором я говорю, ограничивает движение компонента, вращаемого ножным переключателем, и, в конечном итоге, он превращает нечто вроде звезды. Я почти уверен, что эта звездообразная штука связана с трансмиссией и отвечает за переключение передач.
Выполните правильную работу: снимите детали, доберитесь до гайки и затяните ее с соответствующим моментом.
Достаточно ли места, чтобы установить гнездо на болт?
Нет нет. Мне либо нужно подойти к нему сбоку, либо снять часть, закрывающую его.
Извините за шквал вопросов, что-нибудь, чтобы помочь в чьей-то лени! Вы знаете требуемый крутящий момент или просто хотите, чтобы он был затянут вручную?
@ducatikiller Мне нужно затянуть часть 11 bikebandit.com/oem-parts/2006-honda-crf150f/o/…
Вы пробовали U-образный шарнир с гнездом?
Мне трудно понять, что делает штифт и находится ли он в вашем случае рядом со звездочкой. Это просто плавающий компонент на диаграмме, и я не могу припомнить, чтобы видел этот штифт на вашем мотоцикле года выпуска. Очень странный.
@ducatikiller Внутренняя часть 9 связана с ножным переключателем. Деталь 11 (свободная) ограничивает движение детали 9, которая вращает деталь 6, которая вращает деталь 5, которая перемещает вилки переключения передач. Поскольку 11 не закреплена, часть 9 соскальзывает с части 6 и застревает, из-за чего мне приходится принудительно возвращать ее на место. Чтобы уточнить, я не могу добраться до него (часть 11) нормально, потому что стопорная гайка эффективно приварена к картеру сцепления (который нужно снять, чтобы получить к нему правильный доступ), и я понятия не имею, как попытаться ее снять.

Ответы (5)

Вы когда-нибудь задумывались, почему гаечный ключ с открытым зевом расположен под углом ровно 15°? Это значит, что вы можете немного повернуть гайку, перевернуть гаечный ключ, повернуть его еще немного и выполнить работу! Вы упомянули, что ключ можно повернуть на 1/8 оборота. Это много! На самом деле, я бы не удивился, если бы крепление было разработано для процесса поворота ключа под углом 15°. Эти критерии существуют уже, наверное, столетие (100 лет!)

Попробуйте, и дайте нам знать, как это работает. Поместите гаечный ключ с открытым зевом на основание, поверните до упора, выньте гаечный ключ, переверните его и повторите попытку. (И если вы уже пробовали, приносим свои извинения... Информация, предлагаемая здесь для всех, кто, возможно, никогда не слышал об этой технике.)

На самом деле: я делал это на одном, но почти неделю. Переверни, переверни, переверни, переверни, надоест, повтори на следующий день.
Я считаю, что качество ключа имеет большое значение. Ключи низкого качества имеют настолько большие допуски, что вы не сможете повернуть гайку. Обратите внимание, что это не обязательно должен быть дорогой ключ. У меня есть несколько дешевых гаечных ключей с фантастически малыми допусками.

Если у вас достаточно места, чтобы вы могли поместить на него ключ с храповым механизмом, это может быть решением:

введите описание изображения здесь

Таким образом, вы можете поворачивать его понемногу за раз. В противном случае, если вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО хотите попытаться схватить штифт, попробуйте некоторые тиски. Затяните их до нужной ширины, зажмите и попытайтесь повернуть. Скорее всего, вы повредите штифт захватами.

введите описание изображения здесь

Я думаю, что OP использует гаечный ключ с открытым зевом из-за пространственных ограничений, которые также препятствуют доступу с помощью тисков.
@MooseLucifer Я был почти уверен, что эти два варианта тоже отсутствовали, но сначала хотел подтвердить это с ОП.
Ключ с храповым механизмом хорош тем, что обычно его приходится поворачивать менее чем на 15 градусов, упомянутых выше, чтобы получить следующий «щелчок».

Используйте ключ с длинным вылетом. Что-то вроде этого

введите описание изображения здесь

OP не может получить доступ к болту сверху.

Если вы просто хотите, чтобы болт затянулся от руки, вы можете обернуть кусок резины вокруг штифта, а затем потянуть конец резины с правой стороны, примерно так, как работает садовое оборудование с ручным стартом.

Вам, вероятно, придется одновременно нажимать на штифт рожковым ключом, чтобы сбалансировать боковую нагрузку, которую вы прилагаете, но вы можете обеспечить достаточный крутящий момент, чтобы затянуть болт или в положение, в котором другой 1/8 оборота от ключа удержит его.

Для резины, я думаю, лучше всего подойдет толстая резинка.

Это, вероятно, будет только краткосрочным решением, чтобы провести вас в праздничные выходные (США! США!), Или, может быть, в конце этого сезона. Чтобы не повредить часть велосипеда и/или себя. вам, вероятно, следует просто стиснуть зубы и разобрать узел, добавить какой-нибудь фиксатор резьбы и должным образом затянуть болт на место.

Удачи!

Вы можете приобрести угловые гаечные ключи с головками, повернутыми под другим углом, чем у стандартного гаечного ключа. Вы можете получить гаечные ключи с изогнутыми стержнями. Возможно, гаечный ключ. Если у вас есть доступ к ацетиленовой горелке, вы можете нагреть и согнуть стандартный гаечный ключ, чтобы он очистил препятствие. Возможно, вам удастся отшлифовать часть края вала гаечного ключа в том месте, где он касается картера сцепления, чтобы вы могли повернуть его немного дальше.

Необходимо повернуть недоступный болт или штифт
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v