Неравномерный износ передних шин и биение руля

Это низкопрофильная резина? если это так, облысение вокруг внутренних и внешних краев на них может быть довольно распространенным явлением, особенно если они не поддерживаются на максимальном уровне PSI.

PSI - это мое первое предположение. Как правило, если это проблема схождения, то и передние, и задние шины будут иметь одинаковые проблемы. Распечатка выравнивания показала какие-либо необычные углы развала? и внутри и снаружи шины лысеют или только один край?

Что касается виляния на 70+, вы чувствуете его через руль или больше через половицы? Как долго это продолжается?

с какой стороны ты ударил по кольцевой развязке слева или справа? Быть в Америке Out Side Front означает левое переднее колесо.

при интенсивной езде внешние края передних шин довольно быстро изнашиваются. В зависимости от того, как сильно вы обычно поворачиваете, 8 км из шины потенциально совершенно нормально.

Ступени выглядят неровными? или больше плоского износа, как показано на изображении ниже?

Описания не являются единственными причинами таких типов износа. Вы упомянули, что края шин изношены, это только внешний край, внутренний и внешний, или один заметно больше изношен, чем другой? Также тот факт, что ваша правая шина больше изношена, является нормальным, поскольку вы будете поворачивать налево тяжелее, чем направо, из-за того, как проложены ваши дороги, это наоборот, если вы находитесь на дорогах с левосторонним управлением.

Если все ваши втулки, соединения, поворотные кулаки и детали подвески находятся в хорошем рабочем состоянии и выровнены, и если вы все еще трете края шин, вы можете сделать себе небольшой отрицательный развал, возможно, на 1 градус или около того, который будет тянуть шину. проступайте ровно по земле на кривой, что дает вам немного больше сцепления с протектором и немного лучше изнашивает его.

Ваша проблема в том, что слишком много руля смешано с большими порциями педали хода. Но если вы действительно не хотите меняться, то я предлагаю максимально увеличить PSI в шинах, чтобы сделать их как можно более жесткими и уменьшить изгиб боковины. Переставьте все колеса спереди назад. Шины с внешним износом переворачиваются, поэтому износ теперь внутри.

Когда вы делаете бутерброд с педалью газа с щедрой порцией подошвы и ковра (т. е. напольного покрытия) вокруг поворота, ваши шины делают следующее:

Как вы можете видеть, шины внутри поворота почти не трутся, а шины снаружи почти согнуты. Чем выше PSI, тем более устойчивыми к этому будут боковые стенки.

Вы можете дать машине отрицательный развал на один-два градуса для передних колес и полградуса отрицательного развала для задних колес. На изображении ниже вы можете видеть, что боковая стенка этого автомобиля MAZDA, который постоянно мчится в опасном направлении, изгибается намного меньше, когда он поворачивает направо.