Низкие температуры и индикатор давления в шинах

У меня Ниссан Роуг 2013г. Я живу в Торонто, Канада, поэтому сейчас здесь очень холодно. Я понимаю, что при низких температурах может загореться индикатор давления в шинах, но повлияет ли это на показания, если я использую манометр (думаю, так он называется) для проверки давления в шинах?

Например, я считаю, что рекомендуемое значение PSI составляет около 40. В субботу давление во всех четырех шинах было довольно низким, поэтому я накачал их все до 41. Теперь, после того как я оставил машину на улице примерно на два часа, когда я завел машину, загорелся индикатор давления в шинах, поэтому я вручную проверил давление манометром, все было около 30. Это из-за низких температур или у меня проблемы с шинами?

Вся помощь будет оценена по достоинству. Спасибо!

Скорее всего, это связано с более низкими температурами. Я предлагаю вам завтра проверить давление в шинах и посмотреть, что с ним произойдет. У вас есть хоть одна шина, в которой давление меняется больше, чем во всех остальных? Ах да, И добро пожаловать на сайт обмена стеками механики. Вы можете нажать на этот URL -адрес mechanics.stackexchange.com/tour и пройти экскурсию, чтобы увидеть, как работает этот сайт. Это довольно круто. Ваше здоровье!
Когда вы наполнили их до 40 фунтов на квадратный дюйм, шины были теплыми? Вы только что воспользовались автомобилем? Была ли температура на улице выше, чем когда вы заполнили его до 41 psi?
Я вел машину около 20 минут, прежде чем заправился до 41 PSI. Когда я заправился, на улице было около 0 градусов по Цельсию. На улице было около -15 градусов, когда я проверил давление в шинах и увидел, что оно было на уровне 30.

Ответы (2)

Физика говорит:

                T2
p2 = (p1+p0) * ----  - p0
                T1

Если у вас есть температура T1и давление p1, когда вы заполняли шины, вы можете рассчитать новое давление p2, когда температура изменится на T2.

Поскольку давление измеряется относительно давления окружающего воздуха, вам также необходимо это давление p0. Давление окружающего воздуха хотя и имеет место быть, но обычно оно не так велико, как могло бы сыграть здесь свою роль.

Теперь давление может быть указано в любых единицах измерения (поскольку вы используете фунты на квадратный дюйм p0=14.7psiна уровне моря), но температура должна быть указана в абсолютной шкале, т.е. в градусах Кельвина. Ну и конечно температура это температура шины - она ​​прогревается во время движения!

Теперь вы можете рассчитать, имеет ли смысл падение давления. Я сделал это графически:

введите описание изображения здесь

Падение с ~41psi до 30psi требует снижения температуры примерно на 60°C / 110°F, что довольно много. Но в прошлую субботу в Торонто было 0°C, а сейчас -15°C , и если бы вы тогда накачали свои шины, то сейчас у вас было бы около 37,5 фунтов на квадратный дюйм. Учтите, что в шинах тогда было 10°C, а сейчас они холодные, сейчас у вас будет 36 фунтов на квадратный дюйм.

Таким образом, 30 фунтов на квадратный дюйм - это немного низко, поскольку это просто влияние температуры, если мои значения верны. Но измерить давление в шинах иногда бывает немного сложно (я имею в виду, что давление в шинах должно попадать на манометр). Температура тоже может влиять на манометр, но я не могу себе представить, что она настолько велика. Но кто знает...

Однако вы также сказали, что все шины ведут себя одинаково, так что у вас нет с ними проблем.

+1, вот почему мне интересно, доливал ли ОП его, когда шины были теплыми (независимо от температуры окружающей среды)
Я долил его после того, как проехал минут двадцать или около того. Можно ли как-то получить точные показания PSI? Я не хочу продолжать заправлять шины, когда их на самом деле не нужно накачивать, и тогда шины лопаются или повреждаются. Я также не хочу ездить со спущенными шинами. Должен ли диапазон от 30 до 30 быть нормальным для езды зимой (когда холодно)?

Датчик не должен быть невероятно точным, но он должен быть последовательным и точным. Вы можете получить точность от цифрового датчика, и они очень дешевы. Я считаю, что они также постоянны, пока вы нажимаете достаточно сильно, чтобы полностью открыть клапан, и что при измерении вокруг клапана ничего не просачивается. Это, по крайней мере, устранит большую часть ошибки измерения.

Если ваши 20 минут вождения большую часть времени проходили на скорости по шоссе, вы могли нагреть шины на 10 градусов по Цельсию по сравнению с тем, когда они простояли ночь. Но если бы вы просто ехали по городу на относительно низкой скорости, я был бы удивлен, если бы вы получили больше, чем несколько градусов по Цельсию. Это особенно верно, если вы едете по снегу, так как снег быстро охлаждает шины и поддерживает низкую скорость. .

Одна вещь, которую вы можете попробовать, пока на улице еще очень холодно, накачать шины до давления 35 или 36 фунтов на квадратный дюйм, когда они еще холодные после ночной стоянки. Затем, если становится значительно теплее, а шины теплые от вождения, вы все еще находитесь под максимальным давлением, и не настолько низким, чтобы они были недостаточно накачаны, когда действительно холодно (поскольку вы накачали их до 36, когда было очень холодно).

Надеюсь, это поможет хотя бы некоторым!

Низкие температуры и индикатор давления в шинах
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v