Проверяет ли FAA или утверждает планы полетов по ПВП?

Можно (и, по крайней мере, это рекомендуется AOPA) представлять планы полетов для полетов по ППП, но УВД по-прежнему не предоставляет многие услуги, которые они предоставляют для полетов по ППП.

Предположим, я предоставляю план полета Piper Cub, в соответствии с которым я взлетаю, поднимаюсь на FL10 000 и состыковываюсь с Международной космической станцией, прежде чем приземлиться на лужайке перед Белым домом? Или, чуть менее вопиюще, план, согласно которому я обрезаю ADIZ , но не помечаю его как DVFR?

Будет ли план полета отклонен, когда я попытаюсь его отправить? Авиаслужбы откажутся его открывать? Они все равно откроют его и просто позволят мне делать свое дело? Должны ли они как-то подтверждать это?

Я не уверен, летают ли космические шаттлы по ПВП...
@кевин хорошая мысль! Уточнил это.
Что касается первого, я не думаю, что они могут ввести его в свой компьютер, поэтому они, вероятно, заметят и что-нибудь скажут.
Мой комментарий будет глупым вопросом: проверяет ли FAA или утверждает план полета по ППП?
На этой высоте вам придется обеднять смесь до такой степени, которую детеныш может не позволить. Не говоря уже о том, что человек в полном снаряжении для выхода в открытый космос с необходимым O2, скорее всего, превысит полезную нагрузку детеныша.
@ Дэйв, предложенный план полета никоим образом не был реалистичным. Есть и другие проблемы; без такой разреженной атмосферы на такой высоте двигатель перестал бы работать, а крылья потеряли бы подъемную силу, а максимальная скорость Каба, составляющая 141 км/ч, немного меньше орбитальной скорости МКС, составляющей 7,6 км/с.
@ raptortech97 Я знаю, я просто подумал, что выкину его туда :). На самом деле я не знаю, что произойдет, если вы попытаетесь подать такой план полета. Но вы всегда можете позвонить в ФСС и попробовать. Если они одобрят его, просто закройте его сразу после этого.

Ответы (2)

Во- первых, одно небольшое уточнение: УВД не предлагает никаких услуг воздушному судну, выполняющему полет по ПВП, если вы не позвоните и не запросите их.

В этом коротком видео Ask ATC от AOPA есть несколько полезных комментариев:

  • Диспетчеры ничего не знают о вашем плане полета по ПВП
  • Планы полета по ПВП предназначены только для поисково-спасательных целей.
  • Даже если вы позвоните в УВД и запросите отслеживание рейса, они введут в свою систему только пункт назначения, а не ваш маршрут (я полагаю, это потому, что ваш маршрут может быть «следуй по этой реке, а затем по этой межштатной автомагистрали»).

Ключевым моментом является то, что планы полетов по ПВП записываются и управляются ФСС, а не УВД. Итак, принимает ли ФСБ все, что им дают? Я не смог найти прямого ответа на этот вопрос, но процедуры FAA по получению и обработке планов полетов по ПВП (см. главу 6) не включают никаких шагов для «подтверждения» плана (что бы это ни значило). Хотя там много подробной, нудной информации, так что я мог что-то упустить :-)

Фактически, это объяснение AOPA подразумевает, что никто даже не смотрит на маршрут, если он не является частью процесса SAR:

Расчетное время прибытия плюс один час

В течение получаса после опоздания или при расчетном времени прибытия плюс один час поиск расширяется путем направления INREQ (информационный запрос) в службы полетов по маршруту (поэтому маршрут полета указывается в плане полета). Если бы [пилот] находился в плане полета по ППП, INREQ сработал бы в расчетное время прибытия плюс 30 минут.

Суть в том, что никому нет дела до вашего плана полета по ПВП, если только он не нужен для того, чтобы вас найти. Так что даже если вы сможете ввести бессмысленный план, это будет не очень хорошая идея.

Ссылка на объяснение AOPA выше пострадала от гниения ссылки. Вот ссылка на статью из Wayback Machine

Проверка не производится. Вы можете подать что угодно.

Это возлагает всю ответственность за вторжение в воздушное пространство на командира («КВС»), где он и принадлежит.

Единственный реальный эффект плана полета по ПВП состоит в том, чтобы привлечь поисково-спасательных служб, если вы не закроете план полета вовремя, и дать им маршрут, которым вы намеревались лететь при подаче заявки, чтобы они знали, с чего начать полет. поиск. Обратите внимание: первое, что сделают сотрудники SAR, — это позвонят в пункт назначения, чтобы узнать, прибыли ли вы. Если нет, то поиски начинаются не на шутку.

Это отличный ответ! Есть ли шанс, что вы могли бы добавить ссылки или источник авторитета?
Планы полетов по ПВП Министерства обороны, используемые для проникновения в ПВО, являются квази-исключением из общего отношения FAA «нам все равно» к планам полетов по ПВП: планы полетов все еще не «проверены», и ответственность за уклонение от воздушного пространства лежит на пилоте. , но УВД будет ожидать от пилота определенных вещей, в том числе хорошей оценки времени проникновения ПВО и быстрого сообщения, если эта оценка окажется неверной. (Вероятно, об этом есть хороший консультативный циркуляр, но регулирующее положение - FAR 99 )
@raptortech97: см. AIM (Руководство по аэронавигационной информации), параграф 5-1-4.
Часть, которую я вижу, кажется актуальной: «Настоятельно рекомендуется, чтобы план полета (для полета по ПВП) был подан в FAA FSS. Это гарантирует, что вы получите поисково-спасательную защиту по ПВП». Это означает, что у пилота нет других существенных преимуществ, но не то, что FSS примет заведомо нелепый план полета. На самом деле я вижу "Блок 11. Введите только те примечания, которые могут помочь в поиске и спасании по ПВП, такие как ..., или примечания, относящиеся к уточнению другой информации плана полета, например.... Пункты личного природа не принимается ». (Выделение мое.)
Таким образом, ФСБ может отказать в вводе определенных частей определенных планов. Это говорит о том, что оператор может отказаться ввести нелепый план.
Проверяет ли FAA или утверждает планы полетов по ПВП?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v