Нужны ли вертолетам разрешение на вход класса B при рулении в воздухе/висении?

Вы пилот вертолета в аэропорту класса B. Вы хотите подрулить к другому месту парковки. Наземный диспетчер может дать вам разрешение на зависание или воздушное такси, в зависимости от ситуации. В любом случае вы оторветесь от земли и (технически) войдете в воздушное пространство класса B. Нужно ли вам получить разрешение на въезд класса B, прежде чем запрашивать разрешение на такси?

Ответы (3)

Нет. При рулении вертолетом в режиме висения действуют те же правила, что и при рулении самолета (или вертолета) на колесах.

То же самое касается воздушного руления?
Hover Taxi не может произойти, если вы не находитесь в воздухе....
Что ты имеешь в виду? Я полагаю, что комментатор говорит о правилах, а не обязательно о том, что вы рулите на колесах. @ХуанХименес
@ Даан, ты понимаешь, что есть разница между парящим такси и воздушным такси? Потому что я уверен, что они одинаковые...
Отрицательно, по крайней мере, не в Соединенных Штатах. Если вы рулите в режиме зависания, вы остаетесь над рулежными дорожками на высоте не более 25 футов над уровнем земли. Если вы выполняете воздушное руление, вы можете летать в любом месте в пределах границ аэропорта на высоте не выше 100 футов над уровнем земли, пока вы остаетесь в стороне от движения. Ссылка: faa.gov/regulations_policies/handbooks_manuals/aviation/… стр. 7 @MichaelHall
А значит, для зависания такси нужно находиться в воздухе, а не на колесах.
Спасибо за разъяснение разницы. Тем не менее, в любом случае вы уже находитесь в их пространстве, и достаточно получить разрешение от контролирующего органа, который понимает, что влечет за собой ваш запрос. Это сильно отличается от того, что кто-то снаружи просит пройти через Браво.

Вам нужно пройти в воздушное пространство класса B. Вы предполагаете, что вертолет на земле в воздушном пространстве класса B FBO не находится в воздушном пространстве класса B?

Нет, но и самолеты тоже. Вы предполагаете, что даже самолету GA, который просто хочет изменить положение на трапе, требуется разрешение в класс B?

Технически, даже когда колеса находятся на земле, все, что находится над землей, находится в воздушном пространстве класса B, если вы находитесь в основном аэропорту. Я никогда не был КВС вертолета в классе B, поэтому я не могу однозначно ответить, но если нет намерения летать, и вы получили разрешение на воздушное такси от УВД (хотя и наземного диспетчера), этого должно быть достаточно.

Если вы действительно столкнулись с такой ситуацией, не помешает заранее позвонить по стационарному телефону, чтобы уточнить ожидания у местных диспетчеров. В любом случае вам не нужно будет делать отдельный радиовызов для входа класса B. Если вы действительно обеспокоены, это может быть сделано все сразу. Например: «(позывной) запросить аэротакси в воздушном пространстве Браво из _ в _ ». Тогда у вас есть это на пленке.

Это было просто гипотетически. Спасибо за Ваш ответ.
Это не имеет смысла для меня. Разрешение на такси зависит от аэродрома. Если он под контролем, то вы получаете разрешение от наземного диспетчера вышки, если он не под контролем, то на усмотрение пилота.
@GdT Да, я согласен. Ничто из того, что я сказал, не противоречит этому. Что конкретно не имеет смысла?
Нужны ли вертолетам разрешение на вход класса B при рулении в воздухе/висении?
СпросиСетьПолитика конфиденциальности1y, 0v