В соответствии с документом FAA JO7210.3AA Facility Operation and Administration (глава 11, раздел 5):
Соблюдение пилотом нанесенных на карту маршрутов вертолетов и связанных с ними рекомендованных высот или предельных значений полета обычно является добровольным. Однако диспетчеры могут назначать нанесенные на карту маршруты и высоты и ожидать или запрашивать их соблюдение пилотом, при условии, что такие процедуры предусмотрены в конкретных письмах-соглашениях с эксплуатантом FAA или необходимы из-за плотности движения и / или соображений безопасности; диспетчеры также могут ограничивать полеты в пределах установленных операционных зон по запросу местных сотрудников правоохранительных органов, и это ограничение не окажет негативного влияния на другие полеты воздушных судов.
Другими словами, это в основном добровольная вещь, но пилоты все равно должны знать о них и быть готовыми следовать им, если им будет дано указание.
И вы также должны учитывать воздушное пространство: большая часть некоторых маршрутов находится в неконтролируемом воздушном пространстве класса G, например, прибрежный маршрут PALISADES к западу от Санта-Моники. ATC не контролирует трафик в классе G, поэтому спрашивать разрешения не имеет смысла.
пруд