Ньютоновская механика против давления в полете [дубликат]

Первый правильный.

Второй (во всяком случае, так, как это показано на диаграмме) неверен и является очень распространенным заблуждением или, в лучшем случае, вводящим в заблуждение и довольно тонким.

На мой взгляд, лучше сказать, что существуют области более высокого и более низкого давления ИЗ-ЗА силы крыльев в воздухе. Это две стороны одной медали, но крыло вызывает это состояние давления, а не использует существующее состояние.

Рекомендую посмотреть эту короткую обработку https://youtu.be/aFO4PBolwFg

В качестве объяснения подъемной силы крыла я предпочитаю историю с отклонением вниз. Это объяснение можно объяснить другими опытами с жидкостями. Пловец движется вперед, толкая воду назад. Самолет остается в вертикальном положении, толкая воздух вниз. Если вы держите распластанную руку из движущегося автомобиля и наклоняете переднюю кромку вверх, вы можете почувствовать, как ветер ударяет по нижней части вашей руки, толкая ее вверх.

Это не означает, что история о давлении ложна. Давление воздуха над крылом на самом деле ниже, чем под крылом, но может быть трудно объяснить, почему существует разница давлений. Если вы говорите, что над крылом воздух течет быстрее, чем под крылом, то это как раз и ставит вопрос, почему существует разница в скорости потока. Ответить на этот вопрос сложно.

Оба объяснения эквивалентны (как и должно быть, поскольку они описывают одно и то же явление). Воздух отклоняется вниз, и давление воздуха под крылом выше.