Много лет назад мой отец работал в компании Eastern Airlines из Майами (это должно дать вам представление о сроках), и он был инженером-электриком. Помнится, как-то он мне рассказывал, что пилоты (один или несколько) умышленно повреждали микрофон CVR в кабине, выкручивая его до тех пор, пока не разорвались контакты. Их причины не имеют отношения к данному вопросу.
Мой вопрос: зная, какие модели самолетов они летали тогда (727, Tristars, A300, 757 и т. д.), как механики узнали, что микрофон не работает? Будет ли система отображать это как неисправность или просмотр ленты CVR показал, что с этого микрофона нет данных? Первое, я думаю, позволит им выследить пилота (ов), которые несут ответственность за этот акт.
Кроме того, на самолетах с более современной электроникой эта неисправность будет обнаружена сразу или хотя бы перед следующим полетом?
Интересный вопрос. На Боинге 727 есть панель под названием «Монитор микрофона диктофона в кабине». Наушники можно подключить к разъему с маркировкой, чтобы проверить, правильно ли работает микрофон бортового диктофона. Я не проверял другие модели самолетов, о которых вы упомянули, но я предполагаю, что они имеют такие же возможности для испытаний.
Эти микрофоны обычно являются пассивными устройствами. Я сомневаюсь, что даже на современных авиалайнерах есть система предупреждения, сообщающая вам, что микрофон CVR не работает. Но я также готов поспорить на хорошие деньги, что их уже не так легко вывести из строя.
Гэри Бак
Хуан Хименес
Викки
Хуан Хименес