У меня есть лицензия спортивного пилота, и я летаю на собственном SLSA (Special Light Sport Aircraft). У меня есть все необходимые часы в журнале, подписанные моим CFI для PPL, и 120 часов в качестве PIC плюс 80 часов двойного обучения. После того, как я сдам письменный тест PPL и получу медицинский сертификат 3-го класса, нужно ли мне будет сдавать полный устный тест и проверять поездку, чтобы получить PPL?
Ноты:
РЕДАКТИРОВАТЬ: Спасибо за ответ. У меня 3 часа ночного налета + 3 часа под капотом. Я отучился на частных пилотах и наземной школе, прежде чем решил пойти по легкому спортивному маршруту. Я думаю о том, чтобы получить лицензию частного пилота, если и когда медицинский 3-й класс будет упразднен как требование. Итак, мой вопрос: на чем меня будут тестировать для проверки частного пилота? Или даже контрольная поездка потребуется?
Я считаю, что PPL также требует некоторого времени ночных полетов (по крайней мере, школа 141, в которой я учусь). Я считаю, что лицензия спортивного пилота недействительна ночью, поэтому вам, возможно, придется получить несколько ночных посадок и несколько часов, чтобы пройти контрольную поездку. Однако я вижу, что у вас все часы подписаны, поэтому я предполагаю, что это включает ночные часы.
Но, насколько мне известно, вам нужно будет пройти письменный, устный и контрольный проезд, чтобы получить PPL.
Согласно вашим обновлениям , это то, что вы будете проверять для контрольной поездки. Оно немного устарело, но в этом видео хорошо рассказывается о том, что вы можете получить на устном экзамене. Если у вас есть учебные материалы Jeppesen, у вас должен быть хороший список того, что вы найдете. Я нашел это в FAR
§61.103 Квалификационные требования: Общие. Чтобы иметь право на получение сертификата частного пилота, человек должен:
(a) Быть не моложе 17 лет для получения рейтинга, отличного от планера или воздушного шара.
(b) Быть не моложе 16 лет для получения рейтинга на планере или воздушном шаре.
(c) Уметь читать, говорить, писать и понимать английский язык. Если заявитель не может выполнить одно из этих требований по медицинским причинам, то Администратор может наложить на свидетельство пилота этого заявителя такие эксплуатационные ограничения, которые необходимы для безопасной эксплуатации воздушного судна.
(d) Получить одобрение бортового журнала от уполномоченного инструктора, который:
(1) Провел обучение или просмотрел домашнее исследование лица по областям аэронавигационных знаний, перечисленных в §61.105(b) этой части, которые относятся к требуемому рейтингу воздушного судна; и
(2) Подтверждено, что лицо подготовлено к требуемому тесту знаний.
(e) Пройти требуемый тест на знание аэронавигационных знаний, перечисленных в §61.105(b) настоящей части.
(f) Проходить летную подготовку и подтверждать бортовой журнал у уполномоченного инструктора, который:
(1) Проведено обучение в областях деятельности, перечисленных в §61.107(b) настоящей части, которые относятся к требуемому рейтингу воздушного судна; и
(2) Подтверждено, что лицо подготовлено к необходимому практическому тесту.
(g) Соответствовать требованиям к авиационному опыту, изложенным в этой части, которые применяются к рейтингу воздушного судна, запрашиваемому до подачи заявки на практическое испытание.
(h) Пройти практический тест в областях деятельности, перечисленных в §61.107(b) этой части, которые относятся к требуемому рейтингу воздушного судна.
(i) Соблюдать соответствующие разделы этой части, которые относятся к требуемой категории и классу воздушного судна.
(j) Иметь сертификат пилота-студента США, сертификат спортивного пилота или сертификат пилота-любителя.
Что касается раздела H, вы должны пройти практику специально для PPL, поэтому, похоже, вас будут перепроверять. Хотя в части J упоминается тот факт, что здесь присутствует ваш SPC, кажется, что он просто засчитывается вместо сертификата пилота-студента.
К сожалению, требования к экзаменам для перехода от спортивного пилота к рядовому пилоту не снижаются. Вам нужно будет сдать письменные, устные и практические тесты, как если бы вы только что получили сертификат пилота-студента. Стандарты практических испытаний для частного пилота включают таблицу, которая может сократить количество маневров, которые вам необходимо продемонстрировать на практическом испытании, на основе уже имеющихся сертификатов, но все они требуют уровня частного пилота или выше.
Все ваши часы соло/PIC в качестве спортивного пилота учитываются в требованиях для сертификата частного пилота, как и любое двойное время с CFI или CFII. Любое двойное время с кем-то, у кого есть только сертификат CFIS (инструктор спортивного пилота), не считается опытом для сертификата частного пилота.
Полные требования для прохождения практического теста Private Pilot доступны в этом ответе .
Федерико
CGCampbell
Фархан
Киган
Райан Мортенсен
Карло Фелисионе